毕竟，在这些区域进行货物运输时，“雍然馆”是要投入相当比例的护卫人员才能有效的保护货物的安全。

这样非正常的情况，肯定是要做特别考虑的。

而雍铭这样做，也是借以控制减少在此类治安问题严重，安全威胁性较大的区域承接物流运输业务。

这开展一项经营业务，赚取利润固然重要，但也是要把安全问题放在第一位来考虑的。

不能只是贪图利润，而去做火中取栗的事情。

这有命赚钱，而无命花钱的事情，在现实生活中，出现的还少吗？

但即便是在雍铭考虑了风险因素后，在危险地区提高了运费的情况下，在开展物流运输业务的十五个省份中，“雍然馆”于此类业务方面，还是占有着较大的市场份额的。

这是因为“雍然馆”对于运输车队的软硬件要求是比较高的，投入的精力和费用是比较大的。

让这些见过“雍然馆”运输车队或是之前有过合作经历的商家，对于让“雍然馆”来承运自己的货物，那是绝对放心，没有什么可担心的。

这样就必有来详细说一下，“雍然馆”是怎么来加强运输车队软硬件方面的提升的。

具体而言，在“雍然馆”的运输车队中，承担货物运输距离在三百公里以上的车辆，使用年限必须在三年内。

超过三年使用期限的卡车，只能负责三百公里以内距离的货物运输任务。

而在“雍然馆”的每个大区里，使用年限在三年内的卡车数量，必须要在本区域内的车队中占到百分之七十的比例。

一旦卡车的使用年限达到了五年，则会进行淘汰置换，不能继续再做为货物运输车辆来使用。

而对于货运车辆的驾驶员，则对其从业和考核的要求就更为严格了，有些方面的标准，可以说是非常苛刻的。

由于制定的相关内容太过于细致，不能一一来进行说明，只能就货运卡车驾驶员上岗的要求来简单的说一下。

驾驶员上岗的年龄，其下限为二十八周岁，上限为五十五周岁。

因为，考虑到货运卡车驾驶员所面临的工作环境是严峻的，其岗位所具有的特殊性。

所以，“雍然馆”所招的驾驶员是仅限于男性，并且必须是已成家之人。

如果有懂驾驶的未婚男性来应聘，其年龄在二十六周岁以上，特别优秀者也是可以招进车队的。

他们做为储备待岗人员，虽不能立刻上岗，但对他们的管理也是非常严格的。

这些储备待岗人员会被集中到一起，入住车队的集体宿舍，以便进行管理。

在等待上岗的期间，他们可以领取到基本的生活费，学习车队的相关管理规定，加强汽车故障处理和维修方面的知识学习。

这样的关于驾驶员的梯队管理，充分保障了“雍然馆”运输车队的正常运转。

看到这里，你或许应该能猜出来，这“雍然馆”的货物运输车队应是一个单独的管理体系了。

说实话，你如果真的是想到这个情况了，那就是对“雍然馆”的情况有认真研究过，才会对这方面有所考虑的。

关于这个情况确实是这样的，货物运输车队是归“雍然馆”总督察雍诗菁管理调度的，不隶属于任何一家“雍然馆”分馆。

在雍诗菁赴任“雍然馆”的总督察一职之后，马上就将本来是隶属于各地“雍然馆”分馆的货运车辆，悉数集中于“雍然馆”的六大区域中心来进行管理。

完成这一步操作之后，经过一年时间的人员整顿和车辆调整，在雍诗菁担任“雍然馆”总督察一年后，所有的货物运输车辆就全部收归总部来管理调度。

“雍然馆”物流运输业务的总负责人是雍氏一族的族长，实际执行人是“雍然馆”总督察雍