市，房车需要从旅行工具转职成真正的移动营地。

受限于铁匠的手艺和材料齐全度，很多东西造不出来，迫不得已加大房车。

外宽从2.4米增加到2.5米就无法再加，因为2.5米就是城市公交车的宽度，往西去道路情况更严峻，已经没有正经的载重运输线路，无脑加宽通行能力会出大问题，2.5米说不定都需要频繁停下来砍树。

宽度没空间，只能加长，大房车长度从7米增加到10米，再往上加就真的变成大巴车了。

通行力和舒适度发生冲突时，还是通行力的优先级比较高，王齐也不打算面多加水水多加面的给八大金刚不停加属性，免得他们太飘了。

10米长2.5米宽，头尾都布置双层卧室加高。用7厘米厚度的橡木做这么个盒子就有4.2吨，这个重量加上加长的外框架，已经没多少余量用作内设和物资存放。

原方案为了更大的空间和加装防护的余地，除地板和门，还是得用5厘米厚的木板，可以省下整整一吨的重量。

现在全车用7厘米厚度海蜇木，车重只比5厘米版本多出两百公斤，额外的两厘米木板的防护力和隔热效果，足以让人做出正确决定。

两厘米木板，以橡木为例，做到2.5米长，有一定的宽度，就可以在悬空状态走人。

而房车框架没那么大间隔，2厘米厚的木地板足够让一堆人在上面跑来跑去，单点负载能达到150公斤以上。

墙面5厘米和7厘米，是防斧头和防熊的差距，加上金属防护框架，一吨以下的熊不可能对内部造成任何威胁。

房车加大后，补防护板一吨的重量也只能弄一层铁皮，根本没有什么防护可言，还不如两厘米厚的木头。

但王齐还是设法增强了外框架防护力。

办法是不用板材防护，而是用1毫米的钢绞线（带皮，使用寿命+50），把力量分摊到外框架上，降低木板受创力度。

1毫米的钢绞线做陷阱，能把奔跑中的马脖子切开一截，不带皮的情况下整个马头切下来也是有可能的。

钢绞线网格加金属框架的风格很奇怪，王齐计算过，这是最大限度的利用框架体防护力总重量最轻的方案。全车框架（不含车底）网状包覆，线距三厘米，重量只有二百四十公斤，部分使用3毫米绞线增强也不会超过三百公斤。

成品出来，大房车不含物资储存的全重已经过了7.5吨，运行重量会接近甚至超过9吨，看来八大金刚开春的一波属性已经非加不可。

新版大房车还调整了框架和木板的结构关系，使用榫卯沟和工字铝合金材嵌在一起，保证强度的同时一毫米一毫米的争取空间。

最后落地的版本，木板内壁与外层防御钢绞线的距离是8.8厘米，考虑加工精度，只能算九厘米。

新车的实用内宽是2.32米，比之前外宽2.4米内宽2.2米的版本，2.5米的版本在加厚木板的情况下还额外争取到2厘米内宽。

2厘米貌似微不足道，但放在一辆长度十米的车里，总可用空间多出来0.4立方米，放进去一具土葬棺材还有多……好吧，多个大号冰箱空间。

新构型的前后各有内高1.35米的上下两间卧室，卧室的长度仍然维持2.4米，前卧室也一样。2.32米的内宽，一间卧室还是能同时睡三个人保持比较宽敞。

每套卧室都加入了更大的柜子存放私人物品，根据住宿人数不同，有的在侧面有的在头尾，四间卧室里最小的一张床是2米x2.1米，中间有活动隔断。

12平米主空间也得到全面升级。

取消了之前改的四人坐餐桌，前半段旅途上证明那东西经过升降后，变成的窄双人床睡得一点都不舒服，并且短了点。

新版全