第二天又开了一天会，讨论了各种发展的规划，特别是他们对于刘之一所作出的规划的理解，以及他们的计划，刘之一大致还是同意了他们的要求，现在吉普还没有达到自给自足，如果后期大切诺基和牧马人的销量能够有所增加的话，基本就可以自给自足，研发方面不需要投资公司再投入太多，技术积累是需要时间，想要成为全球比较顶尖的车企，必须拥有更多的技术积累，然后厚积薄发，创造出有特点的产品，才能够推动市场的发展，刘之一属于技术宅，比较迷恋技术。

会议结束，刘之一和特纳一同前往牧马人的测试地，那边有专门测试场地和户外测试地，卢比肯小道就是其中之一，刘之一其实挺好奇的，他还没有去过卢比肯小道，不知道这十来公里的路为什么很多量产车都过不去，他更感兴趣的是公司为了他特别设计的测试车，送给他玩的，采用的是全新57升v8发动机顶级配置的卢比肯车型，为了准确的测试结果，同样采用简配版和高配版一起测试。

特纳特别介绍了他们增加的一些配置，因为是硬派越野，所以在电控四驱的技术上做了更加深化的改变，大量的采用机械设计，保证在动力传动上更加高效稳定，刘之一还是挺高兴他们做出的改变，当然市场给的反馈他们也做了改进，特别是质量方面，因为产品有些特别，所以在改动上特意向着更加硬派的方向发展，他们不可能和奔驰的g级相比，在豪华的程度上，肯定不是对手，但也为越野车增加了更高的舒适感，增加了更多安全的配置，包括顶配的多方位摄像头，坡度显示，翻坡安全检测，海拔气温显示，以及防侧倾重垂技术，可以爬更大的坡度，以及侧倾时候的更高坡度。

对于这些东西刘之一还是很满意的，看着刘之一高兴的样子，特纳知道刘之一对他们的工作还是听认可的，今年的奖金应该没问题了，因为两款车型大卖的原因，已经发了一次奖金，只要牧马人顺利上市，他们第二笔奖金也就不远了。刘之一对于奖金这些东西不太在乎，只要能够做出满意的产品来，多给一点奖金会让这些研究人员更有干劲，加上考核公平的话，会让人更加有创造力，其实研发人员比起生产部的人更加有激情，他们喜欢挑战，在完成目标的时候找到荣誉感，同时给了应发的钱，他们需要的是荣誉和金钱上的双重认同。

飞机落地，同样有车过来接，送到了专门的酒店，刘之一先休息，第二天才会在内场进行测试，他也很累，连续的开会确实挺伤身体，刘之一虽然年轻，但也感觉自己的身体有些扛不住。

第二天一早，有车接刘之一直接到研究所的测试场地，这些都是买下来做了改造的场地，这些在中部地区的州也花不了

多少钱，美国是人少地广，大量的人口集中发达的城市，这里人口并没有那么密集，这个研究所在这里是主要的产业，为了保护研究所的安全，刘之一每年为研究所缴纳的税款还是不少的，还雇佣了不少安保人员，保护他们的安全。

停在场地上的车有六辆，其中最显眼的是刘之一的，他的那辆是唯一一辆军绿色，上面写着大大的v8，这是超强动力的表现，其他采用的的都是40以下，包括28t柴油发动机的车型。

和几个测试人员见了面，然后由专业的测试人员讲解了开车时候需要注意的地方，刘之一听的特别认真，虽然他会开车，但像牧马人这种硬派越野，他还未尝试过，对于硬派越野也是模糊的概念，在他的记忆中还没有经历过特别难的路面，等到所有的安全和操作讲完，其他的测试人员先出发了，刘之一跟着特纳他们来到自己的车旁边，听着他的讲解，为了展现他们车型的特点，将最小离地间隙直接增加到245，普通车型还是采用常规的215，只有高配车型才会采用高离地间隙，因为身高的原因，刘之一感觉自己上车都费劲