经过大隅海峡，北上江户湾，要说有多远，其实并没有多远，再远也远不过荷兰东印度公司的船只从阿姆斯特丹到大员的距离。

可是要说有多近，却也不近，起码相当于从大员岛到鹿儿岛湾的距离了,又或者已经相当于从杨振最早出发的旅顺口到鹿儿岛湾的距离了。

虽然从大隅海峡北上以后，就有一股沿着海岸北上的洋流助力，可是杨振依然感受到了面对茫茫大海浩瀚无垠深不可测的那种惶恐。

也是直到这时，杨振心中更加暗自庆幸自己拉上了荷兰东印度公司的大员舰队一起行动。

这些隶属荷兰东印度公司的巨型武装商船以及船队的指挥官、船长甚至是水手们，他们的远洋航行经验，真不是杨振麾下的近海水师将士们所能匹敌的。

不是杨振长洋夷的威风，灭自己人的志气,而是他实实在在地感觉到了,如果这次没有拉上荷人舰队一起行动，单凭自己率领船队，很有可能迷失在海上，找不到江户湾的准确位置。

一方面，自己麾下的水师将领们，没有一个人曾经率船抵达过大隅海峡以东的海域。

另一方面，从大隅海峡北上之后，九州岛东北、四国岛沿海以及本州岛的东部海岸情形十分复杂，遍布大大小小各种各样的海湾。

除非有人曾经带船到过江户湾，否则的话，没有人领航，十有八九要跑错地方。

庆幸的是，在荷人舰队里面，不止一个船长，也不止一条武装商船，在以前的数年里先后到过江户湾。

甚至包括何廷斌本人，也曾经跟着长崎商馆的前任执事，不止一次到过江户湾，甚至有一次还到了江户城的城下町。

也因此,在几个整个沿海北上的行程中，杨振率领的船队，只需要牢牢跟住前面的荷人舰队，跟着他们顺着洋流抢风行驶就可以了。

这样一来，整个航程虽然远，但是并不算太累，至少没那么累心。

当然了，杨振固然是当了甩手掌柜，每天吃了睡，睡了吃，然后时不时的找找船上的将领士卒聊聊天，谈谈心，日子过得相当轻松愉快。

但是严省三、郭小武、俞海潮等水师将领们，可是一点也不轻松。

为了将来自军水师能够抛开荷人舰队或者倭人向导，独自找到前往江户湾或者其他地方的航路。

所以一路上，他们跟在荷人舰队的后面，又是夜里观星,又是白日望岛,又是用千里镜观测西部海岸线上的地形地貌特点，同时记录时间、海况、风向、洋流,然后将观测所得，统统记录在杨振叫他们准备的航海日志上，以便今后继续使用。

同时也让他们把航路上观测的显着地形地貌，标记在之前搜罗到的各种倭国东海岸地图之上。

如此一来，杨振倒是轻松了，可是麾下水师将领们以及水师将领们所倚重的伙长，也就是海船上掌管罗盘，负责观星定位辨别方向的那些人，可就累成三孙子了。

就这样，联合舰队五艘巨舰，加上一百多条大小战船，通过大隅海峡北上之后，又经过了三天三夜的航行，终于在九月十一日的清晨，进入江户湾的外海——相模湾了。

相模湾与江户湾的关系，是大湾套小湾的关系。

相模湾在外，海域面积大，而且是敞开的。

而江户湾在相模湾内里的东北部，面积比相模湾小，同时也相对封闭，形状好似一个肚子大脖子细的瓶子，但其瓶口就在相模湾内。

这就意味，联合舰队不可能无声无息的深不可测的外海直接进入江户湾，而必须经过相模湾。

举个不那么恰当的例子，就像是外来的船队要想往金州湾的海面去，就必须先进入渤海一样。

虽然相模湾是一个入口敞开极大的半圆形大海