最重要的是仪器来辅导，也就是说所有的仪器在统一数据之后，输入飞机的微电脑之中，由机场的盲降装置和飞机上的接受器来判断飞机的状态，然后将所有的数据反馈给飞行员——就好像小飞在提示李欢上一点下一点，左一点右一点的操作技巧一样，那个时候的飞行员就跟着航空电脑的提示来操作飞机就可以了，实际上是不用看窗外的。

而现代仪器的精妙之处有很多人是不了解的，实际上很多飞行员只要有足够的经验，而且临危不乱就可以通过电脑辅助，即便是不看外面也能将飞机安全的落地，这个是科技的先进之处。可如果相反只让你看窗户外面，而没有其他的电脑辅助的话，那就简直是一场灾难。这也是为什么那些媒体一听到这庞巴迪客机的电子元件全部失灵之后，他们言之凿凿的确定这架飞机在坠落上只是时间问题，只不过由各国政府主导的正面评价占了大部分，这些理性分析也被压下去了而已。

因为没有谁相信一个人能够靠着感觉——没错，在所有的电子元件都失灵之后，就只能凭感觉，没有人相信一个人能靠着感觉将飞机飞越数千公里，然后准确的落在机场上。但是事实证明你还钱一样已经办到了，他在空中没有油的时候，甚至还完成了空中加油的动作，所以说，人们对他能够安全落在跑道上的期待还是非常高的——没有人敢百分之百打包票，因为没有仪器，没有电脑计算，全凭感觉来盲降，这种被称为第四类盲降的降落一般被业内认识称为自杀式降落。

想想看，数10吨重的东西以300公里的速度从天上落地——在飞机降落之前必须要保持270的空速，和飞机一般平时在天上动辄七八百的速度相差很多，虽然听起来相差很多，但速度依然很快。在这个速度之下，接触地面的每一个瞬间都是非常危险的，弄不好就是机毁人亡。想想看那些奔驰在高速公路上的汽车，时速不过一百二三而已，一个操作不好就是车毁人亡的下场，而这落地的飞机更重，更快，重力加速度之下，一个疏忽都会酿成毁灭性的灾难。比如说机长判断地面的高度判断不准确，提前压下了机头之类……难度之高可想而知了。

特别是在野外。

先说简单的，跑道长度有限，落地后刹车距离可能会因为超重需要更长。然后长时间大力度刹车可能会刹车过热甚至烧轮胎。复杂的，飞机能在空中是因为升力足够对抗重力。升力是空气相对飞机翅膀的移动速度带来的。飞机从高度下降下来，重力势能会转变成动能，飞机会加速。加速意味着升力增加，飞机降落控制更困难。一般能控制的飞机会尽量盘旋几圈慢慢减速。不然飞行员会不得不采用大仰角飞行这种比较危险的姿态强行降低速度。

总之，所有人都捏了把汗。

但李欢在天上盘旋的时候，他觉得还好。

的确，如果没有电子仪器来判断飞机现在的姿态的话，那李欢也会头疼到死，因为在那种高速和高重量的状态下，只要出一点问题就是大问题。不过李欢不头疼这个，因为他有小飞帮忙，小飞的两个子机现在就是眼睛。他将一个子机放在了机前，一个子子机在了起落架上，这两个子机一起收集到的数据传感给小飞，小飞再计算出降落的参数——李欢依然还是按照参数的步骤走就是了。怎么说呢，现在飞机上虽然没有电脑和各项数据，外人看李欢这次降落是九死一生的危险，但实际上，有了小飞的协助，李欢甚至可以更平稳的降落飞机。

在怎么牛逼的机载电脑，也不会比小飞的运算速度更快，小飞在收集到了足够的资料之后甚至可以给出实时操做提示。然后以李欢的反应速度，两边配合之下，甚至比机载电脑的速度更快——所以在众人紧张地看着李欢驾驶的飞机在天空上盘旋找角度的，众人捏一把冷汗的时候，李欢事实上还在跟小飞聊天呢！