越来越强。

而在卡奈姆诸多政要推动下，西非经济共同国上个月召开的部长联席会议，也决定重启滨海铁路新一轮的勘测、设计工作。

很显然，只要西非联合水泥注资乌桑河铜金矿一事完成，芒巴科托努铁路的修建随时就有可能落实下去。

虽然曹沫推动芒巴科托努铁路建设，根本目的还是确保他们在乌桑河铜金矿的权益不会被人掠夺，但谁也都不能否认，芒巴科托努铁路的建设，对西海钢铁的冲击也是直接而巨大的。

天悦在科托努的工厂建设速度太快了。

科托努第一钢铁厂设计年产能为一百万吨，四月时就已经有产品投入几内亚湾沿岸各地的市场；而现在才六月中旬，年产能设计为三百万吨的第二钢铁厂也已经打下第一根基桩；对外宣布的建设周期也是一年。

卡特罗钢铁厂设计产能同为三百万吨的二期工程，虽然正式建设已经有一年时间，但前后建设周期是三年，现在看来甚至还要往后稍稍拖一些时间。

也就是说天悦将会比他们提前一年，在贝宁实现四百万吨的钢铁产能。

由于科托努钢铁厂目前主要通过海路从塞加等地采购铁矿石，而塞加等地的基础设施建设比阿克瓦更加落后，因此铁矿石运到科托努钢铁厂炼炉的成本并不低。

不过，等芒巴科托努铁路修成之后，不管赛维义家族再反对，也不可能阻止地方势力将优质的芒巴铁矿石，送入科托努钢铁厂的炼炉之中。

到那之后，科托努钢铁厂各方面的运营成本将全面低于卡特罗钢铁厂。

更关键的，是几内亚湾沿岸人口虽多，但经济发展比国内要滞后太多，钢铁需求的缺口，未必能容得下两家超大型钢企——毕竟卡奈姆等国还是有一些本土的中小钢铁厂。

再说曹沫铁心要将他们打压下去，谁敢说手里掌握巨量资金的曹沫，不会继续扩大科托努钢铁生产基地的规模，以一家钢企独占几内亚湾的市场？

香港股市散户少，更多是专业投资机构活跃其中，他们对西海钢铁的发展前景有相对专业的研究分析，目前都普遍看淡西海钢铁后续的发展前景。

两三年前国内对天悦系少有了解，这两年这个情况发生了改变。

这两年乌桑河铜金矿在国际上受到越来越大的关注。

新海金业年初也向新鸿投资定向增发了一部分新股，将新鸿投资持有乌桑河铜金矿股份收购过去，在国内也对其也进行重点宣传。这与诺奎湖庄园袭击案一样，共同引发国内媒体对天悦报道的兴趣。

财富故事永远是最激动人心的，但正规媒体报道天悦在几内亚湾的高速发展，自然不会采信那些人云亦云的传言，对天悦在西非的发展模式挖掘很深。

天悦在卡奈姆、在贝宁极其成功的属地化管理，以及科奈罗工程建设集团深度参与各项工程的建设，都是绝大多数华资企业无法媲美的优势。

因此投资机构也都能看到，等芒巴—科托努铁路建成后，天悦在科托努所建成的钢铁生产基地，生产效率要比同等体量的勃索卡特罗钢铁工业复合体高出一大截去。

而芒巴铁矿所出的铁矿石品质，本身就要比勃索铁矿高出一大截，这些都注定西海钢铁的卡特罗钢铁厂，综合成本不可能竞争过科托努钢铁厂。

有这些专业机构的分析，在科托努第二钢铁厂正式启动建设以及芒巴科托努铁路修建的声音甚嚣尘上，西海钢铁的股价已经连续阴跌了三个月，相比较历史高点已经折价六成了。

这对所有身家都押在西海钢铁上的梁远，绝对不是什么好消息。

他甚至怀疑韩少荣是不是已经暗中在减持西海钢铁的股票。

要不然的话，被华茂暗中高度控盘的西海钢铁不应该跌这么惨。

因为华茂的持股成本