五十亿的融资才算是有诚意。当然，为了能将合元并入天悦工业的产业版权，我可以给出更高的溢价！”

天悦工业想要完凭借自身的努力，从无到有搞研发，去掌握中高端乘用汽车的主要制造技术或核心技术，无异是痴人做梦。

抛开传统乘用车技术的专利壁垒不谈，仅新能源汽车制造领域，国内就有不少企业在天悦工业之前迈出步伐，也积累了相当的技术基础。

发展技术不能忘了自力更生，但也绝不能避讳兼收并采。

天悦工业将车匠合并进去之后，第一年研发预算高达十五六个亿，其中相当一部分还是用于购买技术专利以及与外部研发机构、公司合作，以此加速完善天悦工业的技术基础。

合元动力掌握动力电池及储能系统相关技术，是新能源汽车制造领域最为核心的一环。

同时郑潺原以及徐滨、黄忆江、顾藩等人跟合元动力的运营管理团队有着长期的研发合作基础，而和熙基金以及东江新兴科创基金又长期以来同为合元动力的主要股东，多方面都有着深厚的私交。

这些都是曹沫决心将合元动力直接纳入天悦工业产业版图的重要原因。

“我还以为你会等到天悦第一款越野车在国内上市之后，看市场反应情况再决定要不要并购合元动力呢！”葛军感慨说道。

葛军是能看到合元动力对完善天悦工业的产业版图是有重要价值的，但他也没有曹沫的决心会如此坚定。

他最初预估是曹沫会等天悦第一款越野车在国内市场获得良好的反响，拥有一定的市场基础之后，再收购合元动力推动天悦工业进一步跨越式的发展。

“我不想给徐滨他们太大的压力，而天悦工业的成败，也不需寄托在一款新车的成功与否上！”曹沫说道，“当然，最主要的，还是天悦的海外账户里现在又有二十多亿的现金，我得想办法花掉！”

“你还真是钱多任性，看好我们也不用不好意思占你这个便宜了！”钱文瀚笑道。

天悦工业在去年底实现B轮融资，曹沫联合东盛控股以及东江产投基金一次性注入二十多亿人民币，能确保天悦工业到零九年之前的资本开销，所以短时间国内并没有特别的项目需要曹沫注入资金。

然而天悦投资又源源不断从伊波古矿业、西非联合水泥集团获得巨额分红，这些资金总不能躺在账户里吃利息吧？

当然，丁肇强、钱文瀚一年能拿出十几二十亿来，但他们现在要做的，是将一部分资产配置到海外去，而曹沫则是要将这些资金投到国内来。

曹沫跟丁肇强、钱文瀚商议着将基调定下来，具体的工作还是陈锋配合沈济、徐滨他们去做……

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有前期的合作基础，东盛及东江又是主要股东，跟合元动力的谈判比预想中还要顺利。

零八年底国内以财政补贴等方式为主，推动新能源汽车推广工作，将资本的目光吸引到这个领域里来，但各地的车企以及电池企业为争夺财政补贴，上了一堆新能源汽车及动力电池项目——以致大多数财政补贴都被一些没有多少技术含量却有更为深厚背景的企业拿走，乱象频生。

局面多多少少有些混乱起来，令人有杀鸡取卵之忧，很多人担心风口过去，新能源汽车产业会沦为一地鸡毛。

现在天悦给出这么高的估值，原先的投资人能以几倍乃至十几倍盈利退出，至少是退出一部分，当然也不愿意错过这个机会。

而公开上市的难度太大，还不知道要等到驴年马月呢；合元动力在短短一两年内也看不到有实现盈利的希望。

以康建锋为首的创始人团队则主要提出两点要求，一是合元动力保持独立运营，不直接合并到天悦工业的框架之下，他们不想沦为天悦工业发展新能