都在摸索中；甚至如何更快、更好的消化掉收购到手的华宸皮卡资产，大家心里都还在打鼓。

天悦工业在国内成立摩托车产品开发及测试中心，才多少时间？

他们之前甚至都没有自己的产品生产线，新开发出来的两款摩托车型也都是找代工，然后将部件运往卡奈姆进行组装。

现在接管了七百多名员工的皮卡整车工厂，全盘采用原有的管理运营团队；而这个管理运营团队一开始还是强烈反对天悦工业入局收购的，谁能保证过渡期间就不出什么幺蛾子？

走上社会四五年之后，肖军也不再是当初那个无知无畏的毛头青年。

曹沫虽然之前没有流露出要让他留在国内的意思，但既然刚才明确说了，又让他负责跟进长创空调的供货事宜，他当然能猜到曹沫有可能提前推动整个供应链的重组工作，同时会让他在原先的工作之外，再负责相关事宜的协调、联络。

肖军不会认为这是一个简单的工作。

他清醒的认识，哪怕车载空调仅仅是皮卡里的一个小配件系统，真想要更换供应商，可能就要比想象中来得困难，曹沫只是指出大家要努力的方向，也会最大限度的清除障碍，但实际工作的困难不可能因为曹沫的一句话就全部抹平掉。

当然，肖军也不会看到困难就生心畏惧。

他同时也清楚，伊波古矿业也好、科奈罗水泥也好，亦或科奈罗食品、几内亚湾航、科奈罗能源，有已经打下来的扎实基础，只要大的经济环境能恢复过来，就会经营得越来越好，不用担心中途会出多大的幺蛾子。

唯有刚刚起步的天悦工业，基础太薄弱了；而这个基础甚至不是简单投入几十亿资金就能筑实了。

不要说国际一流车企了，国内造车势力，有哪家主流车企累计在技术研发上的投入是低于几十亿的？

天悦工业未来会是怎样，现在谁都说不好。

甚至任何一款车型的更改跟新增，任何一个市场或运营上的决策，都是赌博。

只要兵败一招，都会叫基础薄弱的天悦工业元气大伤。

到时候不要说追赶国内外主流车企的步伐，甚至都有可能会被彻底的甩在后面，令数十亿投资血本无亏。

肖军一方面感到责任巨大，一方面也感觉到自己各方面的积累还是严重不够。

他之前就在考虑进修的事情，在非洲工作时没有这个条件，想到既然能在国内工作一段时间，就要将这件事也做掉，那真是没有时间为个人的感情去忧愁、难过什么。

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第二天一早，肖军就起床先赶到蓝汐餐厅取车，在路上给徐滨打电话。

徐滨也是刚接到曹沫的电话，知道肖军暂时不会再回卡奈姆，要先在国内工作一段时间，就拉上黄忆江，三人约了地方用早餐。

肖军之前在海外，除了与周建明共同负责天悦工业在西非市场的拓展工作外，更有一项重要的就协助谢思鹏、杨德山，与卡奈姆、阿克瓦等国亲近的政要维持联络，做好公关工作。

他这次回国休假，所负责的工作都临时找人顶替，但他既然要先留在国内，这些工作自然就要固定的推到这些人头上，即便会有一些职务上的调整，也不需要操什么心。

关键还是他留在国内的工作职责跟范围，要怎么分配。

清晨时，曹沫在给徐滨的电话里说过肖军的职务调整，留在国内出任天悦工业总裁助理，协助徐滨负责市场、供应链管理以及联络天悦总部等工作。

倘若这些工作仅仅涉及天悦工业国内的旧有业务却是容易，徐滨都可以将相关工作直接丢给肖军负责，但涉及到刚收购到手的华宸皮卡资产，问题就有些复杂了。

曹沫在电话里一句话说起来容易，徐滨他们却有种种