本大幅下降，培训周期也是大幅缩短，国内外的航空公司采购华兴科技集团公司旗下这些航空科技公司产品后在飞行员和机组乘务人员是不需要担心的，甚至会直接租赁机组人员。

另外华兴科技集团公司旗下的这些航空科技公司也是导入人工智能技术和更多的感知传感器来保证自身飞机产品的安全性，能够做到对航空发动机等关键系统的健康状态进行随时监测和预测，这套系统发出的预警信息成功地避免了可能会发生的飞机故障事故。

华兴科技集团公司旗下的多家航空科技公司给飞机产品用上了更好的技术，主要是让飞机产品自身拥有更强大的感知能力和算力变得更加智能化和自动化，搭载的气象雷达甚至能感知到更精准的风切变来帮助飞行员进行规避和从风切变困境当中摆脱，让自身的飞机产品拥有了应对各种复杂恶劣天气情况下的更加强大功能。

这些技术都是科研团队利用无人机产品在模拟环境下进行了大量的技术研发测试，同时也是专门挑了各种恶劣天气下进行了各种实际的测试，取得了成功后也是开始搭载在自身的飞机产品上。

因为杨杰这个大老板对飞机产品的安全性技术放在了人工智能技术上，这方面的技术研发从十来年前就开始了，到现在华兴科技集团公司旗下的航空技术公司差不多有数千名的科研团队在进行这方面的技术研发，而这方面大量的技术成果开始用在自身的飞机产品上，尤其是在导入自主学习系统技术后更是让飞机产品更加智能化，也是让产品更加安全。

正是华兴科技集团公司这些年在这些方面的大力投入，包括中华福克集团公司在内的这些公司在产品技术上相比波音和空客在智能化和安全性上更加有技术优势。

这些是大毛国内的航空综合体集团公司羡慕不来的。