有个笑话怎么说来着？两百米的道路内同时出现三辆本田，就可以视作飙车。

对于赛车这种，不等于在大马路上飙车。

在街上开快车的有一个算一个，称他们是违法违规犯罪嫌疑人并不为过，他们只是还没有被抓到。

和正规赛车相比，马路上飙车其实没什么技术含量。就像曹尚给李乐说过的，真正玩改装车和赛车的，从来不会在大街上来个那种几环十几郎的壮举，或者半夜里炸马路，这种人没品还无知。

在马路上开快车很简单，三个字，不要命，只要你不把自己和别人的命当命，敢去油门踩到底，那你就是Road King。

而但凡有过一次赛道经历的人就知道，在赛道上，想把车开快是一件非常难的事，一味戳油门，除了撞墙飞出赛道，没有别的结果。

这是一项极限运动，和那种“see you aging”的电影里的速度激情毫无关系。就像藤原拓海，如果和真正的WRC赛车手比，估计连尾灯都看不到，所谓漂移过弯这种外行看起来高大上的技术，在专业赛车手眼里，有时候就是个补救措施，基础操作而已。

赛车是那种并不那种能让人过瘾，但是却上瘾的运动。过程中并不会有一种高速刺激下的体验，满脑子想的就是如何踩好每一脚刹车，利用好每一个过弯点，用尽赛道每一寸宽度，还有轮胎的每一个抓地力。

至于为什么上瘾，如果某个弯我的切入时机更好，刹车点的可以掌握的更精准，出弯反应能稍微再快点，直线上能够多坚持那么几十米，这么一来，我的圈速应该还能再提高零点几秒。

可真要是想玩赛车，都是烧钱的。

上辈子李乐和一个半职业的赛车手朋友聊天时，那朋友用自己举例，说到这运动是怎么烧钱的。

在娱乐卡丁车场里，你把把都赢，于是你和家里说，我有天赋，想玩专业的赛车。爸妈考虑之后，决定支持你的理想。

于是，你知道了，四冲程竞技卡丁车，练车比赛加费用，轮胎、油钱、机械师，发动机维护保养，不多，一年二十万。

之后，二冲程rotax，一年时间，给了车队二十多万，而一年下来，你的车寿命差不多了，一辆车入门级，六万而已。

再后面。听取教练建议，跨过强手如林的rok senior组，花10万左右买了一台kz shifter。kz引擎，6速序列式变速箱，160的极速，当然，维护的价格也又涨到了30万左右每年。之后你到处参加比赛，每年五十万，维持了三四年时间。

终于有一天你摸到了f4。所有的都是专业定制。一个周末的比赛下来，最低成本就是9万。看起来不严重的损伤维修要接近10万，这么一算，车队报价120万一年根本打不住。

F3，报价从400万到六百万一年不等，其他小花销和附属支出不计其数，你的职业生涯大概率会止于f3，而f2，就是另一个世界了，方程式实在没前途，不如换一个吧。

跑gt4吧！房车跑到了gt3基本就算熬出头了。于是你花了200多万买了台二手r8 gt4，又花了一年50万找了个车队托管，30来万买了备件，在花了400万后你开始跑gt4了，也有了赞助商。可后来发现，除了赞助商的钱自己还得再花个200万一年？

而gt3，相对便宜一点的兰博基尼挑战赛，需要800到一千万置办好车和服务，撞一次车四十万起步。而像sebring、daytona，那种耐力赛根本没有明确报价，面对大车队的明星车手和天价带evo的奥迪和带升级套件的保时捷，你只能望圈兴叹。

那些富二代们装逼泡姑娘炫富的几百万上千万的法拉利296 GT