这是一个非常关键的问题。

既然钱已经花了，那就要尽快见到效益。

从西方各国分别引进成熟的高铁技术并且进行集成式创新只是第一步，利用华夏集中力量办大事的体制优势和改革开放几十年来尤其是加入世界贸易组织这几年来积累的资金优势，迅速让这件事落地才是当务之急！

“明年5月之前试运行，京城奥运会之前正式运行！除京沪高铁之外，其他高铁线路也在设计论证过程中。有三条线路已经进入立项阶段！”

周翊坤立下了军令状。

如果按照正常的建设速度，高铁最快应该是在08年底建设完成，09年开始运行。

但这个速度满足不了周翊坤的要求，他下了死命令，必须要提前一年。

务必要在08年京城奥运会之前完成全线通车！

这样一来，京沪高铁的政治效果就会拉满！

于是，上上下下迅速动员，把各项工作压到极致，压茬推进。

当然，为此也产生了更多的经济成本，付出了更多的经济代价。

但周翊坤不管这些。

政治效益，永远是第一位的。

在他这种铁腕政策的推动下，京沪高铁的建设出现一个又一个的奇迹。

“好！辛苦了！”

陈同志罕见表扬了周毅坤，能在这么短的时间内建设到这种程度，并且承诺京城奥运会前通车，这种工作能力，就算是一向高要求的他也提不出更多要求了。

梁江涛皱了皱眉头，工期是不是太紧了？

俗话说慢工出细活。

如此赶进度，萝卜快了不洗泥，欲速则不达，怕是要出问题。

毕竟在前世，高铁也曾经出现过很严重的事故。

不能说这里边没有赶工期的原因。

“陈同志，各位领导，我建议咱们现场乘坐一下高铁，感受一下效果。”周翊坤提议道。

“好！我们就提前享受享受！”陈同志笑道。

在周翊坤的带领下，几位领导进入了驾驶舱，梁江涛也陪同在内。

这是全自动驾驶舱，眼前全是令人眼花缭乱的仪表盘，上面排列着密密麻麻的按钮，让人宛如进入了飞机驾驶舱。

列车的视野十分开阔，巨大玻璃外能见度很高。

“各位领导，我们的列车是全自动驾驶，驾驶员的主要职责是监控仪器是否正常工作和了望前方是否有突发情况。”周翊坤对列车的构造显然很清楚，继续滔滔不绝地介绍。

他是火车技工出身，一辈子的心血都倾注到火车上，对火车是全方位的热爱。

因此在建设京沪高铁的过程中，他都是亲临一线，各种技术先学清楚。

“那驾驶员是不是很容易打瞌睡？”陈同志敏锐地察觉到了一个问题。

人不是机器，如果没有特定的任务，长时间是很难集中注意力的。

这样一来，最后一重安全保障就有可能形同虚设。

尤其是生死攸关的时刻。

最后一关必须得有人来把控。

设想一下，深夜，列车在以每小时三百公里以上的速度飞驰前进，而驾驶员在驾驶舱呼呼大睡，那是什么样的场景？

“这个您放心，您看这个按钮，这是专门设计的DSD手动装置，驾驶员必须每隔三十秒按一次，如果不能按规定操作，调度室会打来电话提醒，有关情况也会纳入驾驶员的考核。当然，我们也要做好排班，不能让驾驶员驾驶太长的时间，尤其是夜间行驶的时候，避免疲劳驾驶。”周翊坤道。

“好！安全是第一位的，务必要严格保证。高铁是新技术，不可控的因素有很多，一定要多角度思