应该说‘缓建派’大都是一些退休老干部,而所谓的‘建设派’大多是铁道部目前台面上的少壮派。不过,他们不是因为私人利益而斗争,而是他们之间的政治理念和思想观念存在很大的差异。比如顾成业和秦思源,他们都是在苏联的工业体系下培养和成长起来的干部,思想偏保守,认为铁路建设应该根据需求设置,不能做过多超前的投入,不然财政的负担太重,也容易滋生腐败,并且,他们对西方前沿的科学技术有一定的抵制心理,思想中多一些求稳!而以周翊坤为代表的少壮派却主张拥抱世界,利用最新科技提速,尽可能大干快上,让铁路继续在交通运输中扮演领头羊和排头兵的角色。”林老道。
周翊坤?
梁江涛听到了一个熟悉的名字。
新上任的铁道部长,在整个华夏知名度极高!
这是正反两个方面。
首先,他能力极强,是高铁建设的推动者,对华夏建成拥有自主产权的高速铁路有切切实实的贡献!
另外,他是一名贪官,在铁道部作风强硬、说一不二,甚至贪赃枉法、卖官鬻爵,严重违法犯罪,令人发指!
他长期在铁路系统任职,从工务段养路工做起,一直做到部长,势力遍布整个铁路系统。
铁路系统由于地位崇高,一直有“铁老大”的称呼,被称为针插不进、水泼不进的独立王国。
在这个“王国”里,周翊坤俨然是说一不二的存在,带头贪腐,败坏风气!
党历来是功过不相抵。
功是功,过是过。
有功,党和国家也没有亏待他,让他做了部长。
而犯罪,也自然不会对他网开一面,自然要予以党纪国法的严惩!
反观缓建派,虽然他们关于建设高铁的意见不一定是正确的,但梁江涛觉得他们的个人操守应该没有问题。
有的事情,很难说清楚。
官场:分手后,我转身考上省组部