常高兴，“好的，我们一定一炮打响星辰手机品牌。”

江奕辰摆摆手，“别太着急。别像是星辰汽车一样，进入平稳期后就过于失落。我们是要有打长远战争的定力。”

星辰汽车在刘大江、陈小林的手里，从一开始的超过3万多的订单，到慢慢起量之后，如今两款汽车每月销量都不到1万辆了。

原因有很多。

一个是恶意自燃事件，导致市场对纯电汽车的接受度再一次降低。

其二则是当前的充电桩等基础设施还不完善，用户担心补能等问题。

唯有京都、魔都、鹏城等大城市稍微好一点，用户接受度较高。

刘大江在这两个月大幅度降低的销量情况下，都有些沉不住气了。

一方面刘大江在虔城市、西京市再建立生产基地，扩宽产能，一方面销量下降，让他有些无奈。

好在刚刚江奕辰给他带来了好消息，并让他保持战略定力，表示亏损3年绝不责怪他。

好消息是，昌城以及虔城等几个地级市都出台了意见，将批量采购一批星辰汽车作为出租车，形成纯电出租的市场。

并在未来3年内，全部换装。

统一的标识、色彩，加上纯电的方向，卡林省在萧文书记的大力支持下，全面准备倾向发展新能源汽车。

并拿出了真金白银支持。

预计今年全省的出租市场，需求量是3万辆左右。

虽然不是特别大的数据，但总归是一个好的消息。

不仅如此，公车采购也将倾向采购星辰汽车的电车。

而江奕辰也做出了战略调整，将充电桩建设任务剥离出去，在星辰汽车旗下成立了子公司，专门负责承建新能源光伏充电停车场项目。

不仅仅承接卡林省的，还积极对接全华国各省大中城市内的停车场建设项目。

在高薪招聘了设计师之后，停车场的设计也越来越好看，越来越有未来感。

加持了新能源的口号，以及江奕辰同光科光伏合作的新光伏发电技术，硅碳锂电池储能技术，形成了充电、停车、储能一条龙的服务。

白天的时候，整个停车场都在高效高能地充电，这时候充电的价格也维持了低价，并没有收峰价。

等到晚上的时候，谷价电下，星辰电服公司同供电公司达成了合作，将多余的电量更低价格进行储能。

补足白天能耗。

在这基础上，实现比较完美的日夜电能服务循环。

昌城市里头，星辰汽车就承建了50个停车场项目，部分重点线路上的停车场，不过是运营了半年时间，就基本收回了成本（有建设充电桩补贴）。

未来的收益更是源源不断！

……

学习百倍暴击，我从此天下无敌三月天