及电池安全问题。

亚辰电池通过优化电池设计，制成了瓦状电池，提升了电池安全，并通过了针刺实验。

但这并不代表完全安全，在剧烈撞击下，还是存在一定的起火风险。

为了规避风险，量产的电池能量密度就只有这么多。

当然，从长远上来看，硅碳复合负极材料电池还有很强很广的发展前景。

未来随着材料技术的提升，能量密度还能增加。

不说达到理论数值，至少600mAh/g在未来十年内应该是有可能实现的。

因此，这么大的电池，这么多度电，却没有很好的三电管理技术，让续航掉得很快。

在工厂周边走了走，电耗达到了16、17度每百公里。

这让江奕辰非常无奈，只能是留在星辰汽车将近一个月时间，这才指导研发和设计部门优化了相应的三电系统，不仅如此，还留了一个方向。

那就是智能电耗管理。

届时等江奕辰的人工智能更成熟一些了，还可以直接上汽车。

由智能芯片进行电耗优化管理。

但这个想法目前来说还是有些超前了，只是说给了刘大江他们一个思路。

包括如何做好车机的思路。

当然，车机这一块，江奕辰已经安排了钟国栋派开发人员过来，帮助开发一套相对稳定、可用的系统。

至于未来，江奕辰打算同华威深度合作。

在电车平台上实现智能驾驶。

等到6月份，江奕辰便离开了昌城。

在昌城这段时间，刘大江和陈小林的压力可谓是前所未有的巨大。

但收获也是前所未有的。

眼前的这个年轻老总，真正意义上从技术上、学识上以及动手能力上，深深地折服了他们。

似乎江奕辰在，所有的问题，都不会是问题。

他总能带着众人找到妥善的解决办法。

甚至改造后的电车生产线，在江奕辰的一番细调之后，效率还提升了10%！

工程样车经过改进，已然成为了员工们越看越喜欢的产品了。

新车申报，工程车测试、路试，也提上了日程。

毕竟是电车，江奕辰把安全放在了首位，第一批测试车就造了上百辆，不少会测试后直接进行碰撞实验，直接报废。

目的就是为了测试电池的安全性能。

此外就是路试，汽车经过了伪装后，由专业人员从昌城往全国各地开展路试。

当然相应的宣传也没有落下，星光06，星河07两款电车，凭借着车展的绝美的外观，吸引了不少人。

虽然不少人对电车充满了怀疑和拒绝，但不妨碍他们关注星辰汽车。

江奕辰没再理会这些日常管理和营销，他乘坐飞机回到了京都。

临近预产期，穆清疏快生了。

……

学习百倍暴击，我从此天下无敌三月天