雾茫茫。

开拓船队旗舰开拓者号上正航行海上，速度极快，比起普通商船速度快一倍不止，可以日行千里。

“报告船长，我们正在穿越库页海峡！”

一名水手进来禀报。

王朝相正在船长室里看着地图，闻声拿起望远镜走出，来到甲板，空心船首随着帆船高速航行，正起起伏伏，犹如巨大的剪刀在不断剪开海面。

开拓者号后面，数条飞剪船紧随其后。

这条航线他们已经跑了几次了，船员们都已经比较熟悉，但头一次驾飞剪船走这条航线，船员们还是比较谨慎。

“这船是真快啊，三天就到了库页海峡。”

“船长，咱们这已经是减速了，若是全速，两天就到这了。”

王朝相举起千里镜观察打量，海上雾茫茫，但好在不算浓。

“再降些速度，按普通商船速度航行，进入海峡要小心。”

虽然跑了几次这个海峡了，但王朝相不敢大意，这条库页海峡南北走向，长约一千二百多里，南宽北窄，最窄处仅十五里不到，南部最宽处却有近七百里。

前两年一个跑日本长崎贸易的荷兰船长就往北航行到了库页岛东面，结果却以为库页岛就是大陆，沿岸转了一圈，发现非常原始落后，只得不甘心的返回了。

海峡水深相差悬殊，航道浅处不到三丈。

海峡南面是鲸海，北面是小海，寒暖流的天然通道，北面小海寒流南下，南面暖流沿鲸海而上，两海流在海峡相遇，形成浓雾，尤其是春夏之交，浓雾弥漫，极影响船通行。

冬天，还会出现两个多月的冰封，冰封前后又会有浮冰。

船员马上通知桅杆上的人，让他们打出信号旗，降为八节航速，排成竖列航行。

开拓者号上有三根桅杆，桅杆上工作的人很多，共有二十四人执勤，称为前部观察员，一部份负责桅杆右弦，向前方和右方观察海面，另一部份负责桅杆左侧，观察前方和左侧海面。

第一根桅杆为前部桅杆，有二十四人，第二根主桅杆则有二十六人，同样分别观察左右统，最后一根桅杆是尾部桅杆，上面有十八人。

每个桅杆上还有两名航海士官和两个没航海经验用来干体力活的，还配有两个实习生。

上甲板上也有两组人分别观察左右航。

整条船上，所有人都被分成两班，以保证日夜不断航行，正因合理的搭配，明确分工，所以他们能够日行千里，甚至最高能达到一天一千五百里速度。

桅杆上的三组人员是最辛苦的，也是最优秀的，站在那么高的桅杆上本就非常危险，遇大风浪，一不小心就有可能掉入大海，掉甲板上也是非死即残，他们除了观察海面以外，还要确定方位和辨识目标，这都不是一般人能干的了的。

而且在海上航行，桅杆和风帆、绳索这些都是船的主要动力，是船上最重要的地方，必须经验丰富，防止失误对桅杆风帆的损坏。

“这海峡上千里，经常大雾，每年还有近三个月的冰封期，还有前后的浮冰期，这两岸也有不少条件很优良的港湾，咱们应当在这两边选几个地方建立港口。”

大副建议在海峡建港口码头，也可以建小棱堡，储备一些粮食等物资，也可以存一些修船的材料等，既可以随时补给，也可以修船。

“下一次，这次我们是去找沙俄强盗的，要拔除他们沿海据点，要一直航行到流鬼半岛、夜叉半岛，还要去夜叉海峡（白令海峡），等下趟再说吧。”

王朝相此次的目的地是鄂霍茨克堡，沙俄人在小海的第一个定居点，在三年前建立，王朝相前几次抵达黑龙江河口一带，从当地野人女真部落那里收集到的情报，最早在十