这个目的之下，良好的交通是不可或缺的。

因此从那时开始，李盛就知道这大唐早晚也是离不开蒸汽列车的。

没有火车的交通是卵毛的交通啊，那自然是得安排上。

不过也是经过了好几个月的尝试，李盛才终于弄出了船用的粗笨型蒸汽机。

这种蒸汽机，实际上就是李盛前世所了解的原始型斯特林蒸汽机。

这玩意的结构极为基础，实际上就是一根钢铁或者黄铜材质的金属试管，将其架起来烧而已。

试管中为水，烧水则产生蒸汽。

试管口就是活塞——这正是“活塞”这个称谓的最初来源——而活塞的另一头连接的则是飞轮和传动轴，也即是作为一台发动机的核心零部件。

整个斯特林发动机，又由试管内的蒸汽推动活塞，并且间接的推动飞轮转动，来牵引传动轴转动，并最终由这根传动轴带动外面的轮胎，或者车床，等等诸如此类的东西。

这个斯特林发动机的结构说起来简单，看示意图也很简单。

但这段时日李盛的研发，一路还真的遇到了不少困境——

话又说回来，如果真就像是看上去那么简单，不用李盛来搞，就魏紫钰这帮教授也弄出来了。

不过好在这几个月过去，李盛终于也算搞定。

其中的关键技术细节，主要还是一个密封件的问题。

如果活塞和试管的关联不够紧密，蒸汽直接跑出去推动空气了，那还推个毛的活塞啊。

这个小细节说起来简单，但在李盛所学过的工业史当中，却是困扰了整个西方工业社会，在漫长时间里耗费了无数理工大佬无数脑细胞的技术难关。

不过既然李盛看过答案还当成知识点，那也就没有什么好说的。

经典的解决方案，是在发现新大陆的许多年之后，在南美找到了一种叫做橡胶的东西。经过许多个阶段的开发之后，蒸汽机也好，其他的机械也好，才终于有了可靠好用的密封件。

至于在后世，那就更没什么好说的。一碗石油端上来，想要多高品质的合成材料都给你整出来。

现在没有后世那种发达的石化工业，也没有橡胶。不过李盛既然学过工业史，那事情也就没有那么麻烦。

没记错的话，我军当年是使用了皮革来做代替，具体是哪一种皮革，李盛在灵州尝试了许多种皮革，最终确定了一种鹿皮。