个叫做托马斯的德意志裔，和萨特算得上同乡，两人来往也很密切。

两年前还在萨克拉门托的时候，梁耀和萨特合办了一个锯木厂，由于俄勒冈地区的木料质量更好，托马斯在1850年的时候就为锯木厂提供木料，和他们也有生意上的往来。

加利福尼亚铁路公司修筑铁路的时候，托马斯又成为了加利福尼亚铁路公司的枕木提供商之一，赚的盆满钵满。

人都是逐利的，发现为加州提供木料来钱更快，尤金村原来为数不多的田地遂而荒废了下来，原本口粮能自给自足的村子也过上了进口粮食的生活。

尤金村已经有百来号华人在那里定居，其中大部分是猎户，少部分是小农场主，华人多多少少在尤金村有点根基。

屯垦俄勒冈的第一站选择在尤金村也比较合适。

1848年淘金热之后，加利福尼亚成为了美利坚西海岸的中心，俄勒冈地区的物资提供也越来越仰仗加利福尼亚。

但当地非印第安人对加利福尼亚的态度，总的来说越靠近加利福尼亚的地方，对加利福尼亚态度更为友善。

尤金村就是相对比较靠近加利福尼亚的俄勒冈地区“大型”定居点。

“这个大海湾周围的地似乎也不错，平坦，而且可以直接走水路，交通也更便利。”伍元华指了指地图上的一片湾区说道。

“而尤金村只有陆路可通。”

梁耀瞥了一眼伍元华所指之地，伍元华说的那片湾区是后世西雅图周围那一片湾区。

这地方确实不错，不过这个地方现在还是印第安部族的领地，去年才有零星的白人探险者在那里安顿下来。

当然，这还不是最重要的。

最重要的问题是，美利坚在俄勒冈地区和英国的加拿大殖民地有领土争端，这个地方的各方势力盘根错节，比较复杂。

想要在西雅图开荒，不仅要和大英帝国在加拿大西海岸地区的哈德逊湾公司打交道，还要和刚刚安顿在那里的美利坚白人、以及土生土长的印第安各部族打交道。

情况不是一般的复杂，而梁耀这边，除了他本人之外，没有谁有能力能够同时处理好这三方之间的关系。

再者，此时的大英帝国国力正值巅峰，海上武德充沛，可不是墨西哥那样的软柿子，他犯不着和英国人过不去，给自己找不自在。

俄勒冈地区的领土争端问题，让联邦政府头疼就好了，俄勒冈地区又不是只有西雅图一块好地。

只要先在俄勒冈地区立足扎根，西雅图地区，后续可徐徐图之。

“尤金村有陆路可走，后续我也会筹资将铁路往北修，直接通往尤金村。”梁耀微微笑道。

尤金村有贸易小道可以走，说是小道，但随着这两年俄勒冈地区和加利福尼亚的往来越来越密切，这条小道其实已经不是实际意义上的小道了。

由于要运输木材，这条路已经越走越宽，大马车都可以过。

梁耀说的要将铁路修到俄勒冈地区的尤金村也并非虚言，他确实有这个打算。

只是这条铁路的长度和加州铁路的长度差不多，从萨克拉门托北上，出了中央谷地之后，就是山区，修建难度和成本比起加州铁路怕是有过之而无不及，不是一朝一夕可以修好的。

好在在铁路修筑完成之前，从萨克拉门托经梅德福、罗斯堡两个小聚落直抵尤金村的这条“贸易小道”也够用。

“现在尤金村立足，徐徐向北图之，直至渗透至哥伦比亚河的波特兰，还是会长想得周到。俄勒冈地区的美利坚白人主要居住在以波特兰为中心的哥伦比亚河沿岸地区，咱们以尤金村为起点开荒垦殖，也能暂时避其锋芒，省了不少事。”

潘正炜也赞成梁耀的这一套方桉。

“既然诸位都没意见，uu看书那