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比如a接入点有九个或更多巷子口，它本身大体呈现半个圆形，所有的车辆，出来都在这里绕转盘，转盘2车道，靠左道直接走地下到商圈街对向右道，右行直接靠右走汇入道上街。b接入点在对面，也有一条专门的地下道，转入a区的汇车道。

这个葵花形巷口汇聚点，本身会是个人流密度偏高的地方，适合设置停车场、生活百货、托儿、公园、仓库。

全部功能区加一起，含20个重卡车位和几百个小车位，一个汇入点差不多占地8千到1万平米，这个面积也更容易组织社区活动……比如避难和节日聚餐。

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王齐也没有要让车辆主导交通的意思，半葵花形的巷道布局，另一头并不是死胡同，而是直通专门的人行步道和自行车道。

……那到底哪一头才算商圈？

其实还是车辆这边，因为这种布局形式决定，步道侧的距离会特别长，相对人流密度就会小很多，不利于形成有规模的零售集中地，主要以活动散步、打牌、闲聊为主，对接各种低年龄段学校、家政服务等。

至于如何在车流较多的地方实现安全的商圈效果，自然是加层数。

居民车辆出户走的道，是城市二级路，在上面加一层步道和另一头步道相连，让居民直接绕步道进入商圈临界建筑的三楼，这个路面高度，也足够下方通行一些载货车辆。

大体鸟瞰为一个扇形对开的结构，就是一个城市单元，以此位为基础，规划整个城市的底层结构。

弄成个这种形状而非规规矩矩的矩形，也比较容易做出有辨识度的路口和广场，降低新居民迷路的可能。

这些异形路口也不都做广场，有农贸市场、日货批发市场、大型车辆服务区等。

以城市单元为基础，构建出干线网络，确保预留了包括魔术阵改造等方面的空间和秘密层，然后才推到第一期的本体。

这个构成顺序有点怪，只是王齐没做过这么大的东西，城市还是立体构造的，如果不走一遍流程，都不知道中心区要留出多少条、多少类型的通道，以及它们的接入高度。

….

整体上仍然是个中心体城市，正中间负责行政工作，便于管理的同时，也容易控制住行政人员的总量不会轻易膨胀，毕竟人口局面一直都很糟糕，随时随地都能碰到同样的问题。

和凤凰城的区别，大概还是有一点。

巨构城市的中心区不但是行政区，也是未来部分空中军事行动的。

例如王齐胡乱构思过一阵的飞行碉堡，如果真的要通过巨构城市生成，自然会放在中心区高层，便于最快的时间里，决定要不要派内廷侍卫支援。

另外这里也会设置机场，而且为减少噪音污染，要做成超高架机场。

巨构城市里木头多，减震效果好，噪音污染实际比混凝土环境轻的多，机场也不用架太高，两百来米差不多吧。

这个机场主要服务于行政公文系统和军事系统，不做民用，民用仍然使用凤凰城和新佩特斯中间的中枢机场，它的扩建方案已经在筛选中，在环库工程大部完工后就会启动。

或许还会搭载一些超射程的实验武器平台，现在还没有，不过功能区得预先设置好，免得破坏整体美感。

整体形状抛弃了凤凰城以凤凰做花芯的兰花形态，使用水滴溅起水花的整体视觉效果，滴落的水改成一把剑，由现有的巨构神树本体形成，作为新的

烈士纪念碑使用。

……城市本地的地表看，会更像个喇叭花形状的碉堡，距离远些能看到剑柄和部分剑身。

有更漂亮的，不过在巨构城市的大小下，受重力影响和材料强度限制难以实现罢