，一旦补充零件出现设计偏差，可能导致整个系统崩溃，甚至可能引起高温蒸汽泄漏威胁人身安全。

统一了意见，工作得以顺利展开。

负责锅炉和动力系统的一组工作比较有趣，虽然是模型，可为了能顺利烧煤启动锅炉，确保各管道通畅，且放大后各功能、结构不需要变化，模型不能做得太小，组内商讨决定先做台1:6的看看。

按照铁路局的标准，1:6就是轨距25厘米，车体最大宽度55厘米，车长按着图纸上的比例来，仅仅模型就有3.7米长，不过模型不需要燃煤车厢，能缩短到三米以下。

这么大的家伙当然不可能在室内弄，去置料区划出块空地折腾起来。

造火车小模型这件事很容易就吸引到人们的关注，每天下班都有人去围观，而且随着小铁路、小火车的形状渐渐出来，人越来越多。

被围观这种事如果在普通厂家不算好事，不过新城重工的组织结构特殊，它既是厂，也是大家的家，所有人都同时有同事和邻居两重身份，关系比一般远房亲戚近多了。

尤其围观者里有很多技工，手痒的就会现场帮忙，或者第二天上班时利用休息时间，用车间里的机器帮忙做点小零件，这大大加快了工作进度。

很快，一台只有锅炉和传动系统，驾驶室完全敞篷且不带尾箱的小号蒸汽机车完工。

加煤的时候来了上百号人，把拿个小铲铲煤的本茨尴尬得不行。

加了几勺，干脆把点火工作交给观众。

“我我我！”

“滚！车轮都是老子车的，我来！”1:6模型零件都不需要铸造锻造，直接车出来就行。

为了抢点火权，吃瓜群众差点打起来，好在本茨直接点名找个了车间长，才没闹起来。

往炉膛里塞了把干草点火，大家就干等着烧开水，半路上有人回去拿零食，直接就在旁边摆桌子开造了。

蒸汽机车暖炉时间就要个把小时，模型也没有好太多，毕竟炉膛也比较小，而且材料薄了，相对热量散失也些微快点。

本茨几个也不去乱摸，只盯着蒸汽压力表，这是模型里少有的几个没有按比例缩小的东西之一，把驾驶室内原本制动系统的空间全给占了。

加了几次煤，等压力到了，拉动敞篷驾驶室里的手闸。

没有安装汽笛，机车从侧面发出排气声，传动机构工作，带动车轮动起来。

“动起来啦，动起来啦！”吃瓜群众发出毫无意义的赞美。

接下来就等待撞击。

撞击不是测试内容，实在是受到场地限制比较大，近三米长的火车头，少说也得几十米转弯半径，车出这么长的铁轨太费工，不然就得找铁厂定制弯曲轨道，实在不太好弄，打算迟些另想办法。

现在轨道长度就二十多米，到头有个大石头墩子挡着。

很快，火车头撞上一百多公斤的石墩，结果势均力敌。

石墩稍微挪动了一点，撞击导致小铁轨错位，火车前方有詹式车钩承受瞬间撞击，直接传到到车架上，并未直接影响到锅炉等部件。

“我去，这要是被真车撞上还能活吗？”有吃瓜群众立刻从撞击中吸取到有效信息。

1:6模型只有真车两百分之一不到的重量，都能撞动一百多公斤的石头，这要是真车还了得？

组外人员都不知道，这都是简化了很多的效果了。如果按照图纸上的设计来，二百分之一重量的模型都得有半吨重，一百多公斤的石头算个屁，有足够长的铁轨加速，就算半吨、一吨的石头也能撞动啊。

撞车后组员冲上去，关掉传动闸，少量泄压，喊吃瓜群众帮忙用棍子和脚，把机车、铁轨扶正。

摆好后扳动倒车闸，再开传动闸。

火车还是一样的动作