，将军好凶猛 ！

要在跨度长达三十丈的滍水河道之上架设铁索桥，在当世即便谈不上绝无可能，毕竟汉唐都有个别地区建造铁索桥的先例存在，但要与破山开渠同步进行，要赶在敌军大规模集结进攻过来之前完工，这么短的时间限度，多少也是有些匪夷所思了。

两岸需踞河滩建造的石墩高台，为铁索桥提供支撑，不仅仅需要足够的强度，也需要足够的高度，才能将铁索桥拉到距离水面一定的高度上。

当然，在真正铁索桥建成之前，南北两岸前期还需要先架设浮桥进行连接。在这方面，楚山已经积累了相当多的经验。

架设大型浮桥，两岸河滩上也是利用石墩台作为支撑。

浮桥用以支撑的石墩台较为低矮，丈余高即可，目前已经建成。

这两座石墩台是利用一块块上千斤重的条石，在挖开露出地底岩层的地基上，除了用黏合性极强的灰秣砌筑外，还交错凿孔浇注铁汁。

数百块条石与地基下面挖通的岩层，极其牢固的结合到一起，形成激流也冲不垮、冲不倒的整体。

徐怀抵达小雀岗的次日，正式决定于滍水北岸执行破山开渠，唐天德便率领工辎营将卒，将早就备好的十数艘舟船用巨索衔接，以两座墩台作为锚点拖祝

徐怀午后才有时间在陈子箫、王举、徐武坤等人的陪同走出营寨，看到浮桥都已经铺好栈板，此时唐天德、喻承珍等人正站在河滩之上，指挥人手将数辆载满土地的牛车牵上浮桥，试验浮桥的稳定性。

此时汛季还没有过去，滍水、澧水上游来水湍急，即便浮桥位于小雀岗长崖的西侧，水流的冲击力也是极大。

数辆载满牛车都上了浮桥，随着作为支撑的舟船吃水更深，浮桥整体受到的冲击力也越强，将固定墩台之上的几条铁索绷得“嚓嚓”作响。

然而也就仅限于此，牛车很快就抵达北岸。

从原理上，悬索桥与浮桥并没有本质的区别。

只是悬索桥要悬空起来，不能借助水的浮力作为支撑，那就需要两侧的锚点更为坚固才行。

一般说来，悬索桥的跨度越大，建造难度越高。

因此，楚山接下来也会尽可能利用小雀岗的地形，在两岸建造多座连续墩台作为支撑锚点，将最大跨度缩减到三十丈以内。

北岸长坡破山开渠之后，河道流向将转为往北偏东方向，河道本身不会消失，为了后续还能利用建成的悬索桥沟通两岸，陈子箫、喻承珍他们之前所商议的方案，昨夜还是进行了细微的调整。

南岸浮桥、悬桥墩台，会紧挨在一起建造，但北岸悬桥墩台会稍稍偏于西侧选址，以便将来破山开辟的渠道恰好位在北岸悬桥、浮桥所用的两组墩台之间。

使悬索桥从最初的南北朝向，变成西北往东南的斜向，就是为了在滍水改流之后，能继续架于河道之上发挥作用。

目前已经建成的浮桥，除了前期通行车马外，还将用于拦截有可能会从汝水下游过来的虏兵战船，但在汝水与滍水彻底截断之后，便能拆除掉。

到时候汝水南岸与新渠东侧的土地，将因为截河的缘故，形成一体，不需要桥梁相通。

牛车往返通行两次，又继续追加一倍的承载，庄庸亲自带着十数匠师走上浮桥，逐一检查铁索环扣处受力时的状况，确认无误后，便宣告浮桥正式落成。

这一刻，之前就在北岸桥头集结等候的人马以及一辆辆载满物资的牛车，也陆续分批经浮桥北上。

“我们接下来要做的，就是快速将人马、物资运往北岸，在岳海楼反应过来之前，先初步在北岸建立起来能抵挡数千敌军袭扰、强攻的防御。这个时间窗口，很可能就只有三四天！真是顷刻都不能耽搁啊