到了飞跃式的提升，从京城到宣府仅需半天时间。

对于是否修建从京城至山海关的铁路，某新皇还在考虑之中。

最大的障碍就是没钱，想打仗就不能修铁路，反之亦然。

之前甩锅爹也想修，但江南水网密布，短期之内基本不可能使其得偿所愿。

整个南方唯一的一条铁路，就在郑芝龙的地盘上，完全作为其自娱自乐之用。

蒂雷纳侯爵将铁路的事情报告给马萨林之后，这位法国新首相也表达了引进这种先进技术的意思。

不过此项目耗资巨大且技术全球领先，这次某新皇就不打算再次赊销了，对方必须支付全款才行。

连同低配版蒸汽机车在内，转让总费用高达一千万两银子，或一千五百万银币。

这个报价只能让马萨林等到如火如荼的欧陆战事平息之后，再攒钱支付货款了。

奥斯曼帝国对这玩意也很感兴趣，只是国库的流动资金都用来修建运河了。

易卜拉欣一世在群臣的劝说下终于同意，等到运河开始回本，再购买打包这个诱人的项目。

运河的名字已经确定，就叫“易卜拉欣一世苏丹运河”，以彰显这位英明神武的苏丹的伟大功绩！

既然比不过三千年前的法老，没法向上堆石头，那就只能闷头往下挖土了……

易卜拉欣一世已经将这条连同地中海与红海的运河，喻为世界第二大奇迹！

这位苏丹已经决定在运河通航当天，亲赴当地去剪彩，而且还要拍照留念。

某新皇觉得奇迹不奇迹另说，能创收倒是真的！

与奥斯曼帝国交恶的法国与西班牙或许不敢走这条路，但务实又貌似畜人无害的荷兰人绝对愿意交钱。

这条新航线至少能比绕道好望角节省十天以上的时间，绝对是非常划算的事情。

罗马方面也基本同意，默许术士们走这条路，好去往遥远的明帝国。

因为背后的商业利益巨大，一旦运河航线兴起，首先受益的便是亚平宁半岛。

文艺复兴使这里经济复苏，运河航线便可使这里经济腾飞。

沿从亚历山大港出来的部分西方商船，其实无须再绕过伊比利亚半岛，在靠近罗马的亚德里亚海北岸卸货就行了。

从此向北不到二百英里便进入哈布斯堡王朝的腹地了，对于东方的土特产，他们也有极大的需求。

按照每艘船缴纳一千枚银币的标准来计算，每年走运河的船只达到三千艘，总额便是三百万银币。

缴纳费用翻倍的话，那奥斯曼帝国收的钱也就更多了，这绝对是卡口经济典范之作。

要是水手们下船采购蔬菜、水果、肉类，运河及其周边服务的总收益极有可能达到每年上千万银币。

某新皇扶持奥斯曼帝国，目的就是要从西边来遏制二哈帝国，同时从南边遏制罗刹的扩张。

大明帝国与奥斯曼帝国交好，符合两个帝国的根本利益，而且也是历史友谊的延续。

除夕的春节晚会就宴请了奥斯曼帝国驻大明的大使，以及主要人员。

这个帝国是第一个与大明建立大使级外交关系的国家，考虑到其战略牵制作用，某新皇自然对好吃牛羊肉的大使额外照顾。

不同于上次结婚，这次就不能连吃那么长时间了，一天就完事，剩下半个月，直到正月十五，官吏们除轮流执勤之外，均可在家休息。

“陛下！普特曼斯送来一封信！”

“哦？拆开看看！”

“是！”

这是用汉字书写的，应该是普特曼斯口述，由其翻译来代笔。

某新皇浏览了一遍大致内容，便觉得此前告诉这货部分天机，这下算是得到了应有的回报。

信里的内容很简单，那就是