嗯点头，德甲就一家独大，西甲就二人转，后来的确都证明没有强者不强、弱者不弱的英超更有看点，哪怕没有绝对最顶尖的俱乐部，整体吸引力跟竞技水平确实更吸引全世界观众。

不过他真的没想到这次联席会伤害最大的是谁。

因为转头这些英超俱乐部立刻疯了一样抢先联络各家汽车商拉赞助。

毕竟相比其他商品，汽车是单件价值最高，无论实物赞助、现金赞助都是最容易达成高价的。

几百万对车企都是洒洒水啦。

可最能给得起钱的，必然只有焦盆、花旗那几家，外加汉斯的大众。

法西兰品牌不稀得在大嘤投放，大嘤本国的则直接投放不起！

因为市场狭窄，过于强调风格或者特性，本来很有特点的大嘤汽车本来就在美日欧三方夹击下节节败退。

基本都处在亏损状态。

谁能想到，荆小强提前从车路士展开的这套商业赞助模式，像一剂毒鼠强，直接宣布了大嘤汽车品牌迅速阵亡！

这绝对是连家宴时候，摩德科这样的顶级商人，还有英足总的什么男爵都没想到的局势变化。

只能说大势所趋，本来大嘤汽车产业就在走衰。

英超忽然全面对各种汽车品牌宣传，而且优先朝着日韩、美德品牌开放。

我就是个搞足球俱乐部的，我怎么懂什么民族产业的大局面呢，他汽车行业赚钱也不白给我一分啊。

这实际上是给本来正在疯狂抢滩的国外汽车品牌，迅速推开一大片滩头，帮助带路登陆呢！

反正大嘤汽车崩盘绝对比想象中还要来得快。

最后总有大聪明把这笔账记在了足球产业头上……