与大家想的不一样，不管是飞机内部，还是说这无人机都不是密封，一是维护的缺口，第二也是保持机体内部的温度，毕竟后面一个涡扇引擎。

电子元器件都有一个温度范围，太冷太热都不行。

何贵是看懂一路设计，就安装一路，因为这也涉及到以后的隐轰，而且自己展示的时候不得给他们一顿吧啦吧啦的说啊，这个压弯是无人机那个那个部位，那些那些感应器提供了技术支持。

这个钻山谷，是获得了什么什么部分的支持，一顿给他们叭叭。

另外何贵急也没用，不管是隐轰，还是火箭发-动-机，还是说无人载货飞船，这玩意项目都还没完结。

当然实在是没抄的了，什么海上声呐搜索无人机，也可以抄一抄的。

声呐搜索无人机就没有必要弄隐身的了，那种是涡桨发-动-机，或者是涡轴发-动-机的。

何贵寻摸了一下啊，还别说，这玩意弄到52D上面，也是很牛叉的。更别说航母什么的了。

说个不好听的，零一年那边内地在飞机引擎的硬件制造，比现代都好。

一方面是在80年代后期就引进了F14，后续又挖了不少的人，因为有纽耶夫在，所以挖的人比较多。

历史上咱们因为穷，所以很多被西方挖走了。

别的咱不说，就说宽体客机，现在内地都还是很难的。

等一两年，百安飞行器自主研发的窄体客机出来了，何贵就抄那玩意。

宽体客机装备的不多，但是宽体客机改造成加油机也是可以的，就拿麦道系列加油机，美利坚现在都还有几十架之多。

麦道系列改装的加油机，可以载重161吨燃油………载重53吨，但是它的油箱是与载油连通的，机载油箱108吨。

咱们的20估摸着130吨……。

当然了，咱们的20是可以野战机场降落的，DC10这一点不怎么样，但是人家发-动-机三发，比20消耗就少很多了。

性价比最高的加油机，没有之一。

因为不管是任何军用运输机改装的，基本都是四个发-动-机，就这玩意三个发-动-机，你说那个油量消耗大？

就自己就节省了一大笔，这也是为什么美利坚现役还有59架，这玩意81年服役的，要不是稳定可靠，早就被军工集团淘汰了。

这仔细一琢磨，可以抄的东西还很多啊，何贵就加快了进度，当然大型窄体客机，只是抄发-动-机，等半个月去零一年看看，发-动-机弄好了没有，不但要省油，还要推力大，制造成本高一些无所谓了。

何贵想到一个好东西，那就是百安飞行器公司的飞机设计软件，需要超算运行的那种，那玩意综合了很多的数据。

就拿何贵这个无人机来说，外形经过了超音速风洞的测试的，超音速风洞，没几个国家玩得起。

而且用超算设计，不好意思的说，某些国家根本就玩不起，一个超算中心，需要多少配置，单纯一个恒温需要多大的风扇，或者是冷却水塔之类的？

更别说各种数据了，你上那里弄去？

何贵这边抄了北面毛熊的很多数据，另外超大型超音速风洞……。

“算了。”不过想到这个软件背后庞大的数据量，何贵就熄灭了这个心思，这是上百人好几年才完成的，你一个人说拿出来就拿出来。

何贵还没飘不是？

不过简化版的倒是可以考虑一下……。

何贵这边思考抄软件，去年拿出来的工业设计软件，在内地评分还不错。

特别是各个高校用了之后，XIfei的后台数据库不断的完善，评分是越来越高了。

而且XIfei做成了一平台，你的数据上传了，别人引用了，XIfei