火车运营部第一时间调来一列火车，进行试路。

在确定铁路没有问题后，火车运营部在京济线投入了两列民用火车和两列货用火车，正式启用京济线铁路。

京济线铁路一启用，北京和济南的商人开始利用火车相互行商买卖，加紧了北京和济南之间的联系。

除此之外，京济线铁路沿途的府、州、县、乡、村等百姓也开始利用火车站售卖当地土特产，赚取钱财，振兴当地经济！

可以说，京济线铁路的启用，让济南以及铁路沿途地区的当地官员都笑的合不拢嘴，看到了当地经济腾飞，税赋爆炸的希望。

京济线铁路启用过后，火车运营部在霍政的远程操控下，开始修建济南线铁路。

济南线铁路，是济南通往南京的铁路，总长1400里，山东济南，终点南直隶南京！

途径山东东昌府、山东兖州府、南直隶徐州、南直隶凤阳府、南直隶扬州府、南直隶南京等4府1州51个县，需设56个火车站！

在济南线铁路工程开工之际，也就是五月初一，北京通往大宁的京宁线铁路工程、北京通往山西太原的京太线铁路工程齐齐宣布竣工！

然后在霍政的远程操控下，火车运营部对这两条铁路进行试路，若是没有问题，便投入火车启用铁路。

同时筹备新的铁路工程。

新的铁路工程有两条，一条是广丹线铁路，另一条是大安线铁路。

广丹线铁路是广宁州通往丹东县的铁路，丹东县位于鸭绿江南岸，广丹线总长600里，广宁州、终点丹东线。

途径点只有一个盖州，只需设立设立2座火车站。

广丹线铁路是专门用来和朝鲜国做贸易的。

大安线铁路是大宁通往外兴安岭的铁路，总长6000里，大宁，终点外兴安岭。

途径科尔沁、捕鱼儿海、翰难河，设4座火车站！

没错，修建大安线铁路是为了方便给第十二军运输物资，以及为了未来远征弗拉基米尔大公国做准备！

弗拉基米尔大公国占据的资源，霍政是不会放过的。

五月十五日！

这一天，广丹线、大安线铁路工程正式启动，京宁线和京太线也在这一天正式启用。

随着京宁线、京太线、京济线铁路启用，北直隶各府、州、县都被铁路覆盖，换个词说，就是北直隶县级以上行政地区都已经普及了火车。

北直隶的经济迅速起飞，一路节节攀升，老百姓的日子一天比一天好。

相信要不了多久，北直隶就会取代南直隶，成为大明第一缴税大户，大明第一富裕之地！

同时，随着霍政不断打击贪官污吏，抄没士坤免税田，大明朝的贪污腐败之风也被抑制下来，数以十万计的百姓也都得到了田地。

大明朝焕发了磅礴生机，国力蒸蒸日上。

六月一日，西征途中的朱棣降旨南京，同意霍政的提议，将盐矿卖于百姓，并撤销各地盐课司、都转运使、巡查盐使等盐务衙门。

民间得知此消息，引起商界一片哗然。

无数有财力的商人第一时间找到官府，出高价购买盐矿，还招募大量勘探人员，遍地寻找盐矿。

就这样，一场找盐潮在大明朝掀起！

在大明朝发展国力的同时，朝鲜国也在大肆开采矿产，如金、银、铜、铁等矿产资源，金银自用，铜和铁则是卖给前来朝鲜国行商的商人。

虽然朝鲜国暂时无法进行海贸，但它靠着大明做贸易，也赚了不少。

日本国幕府以及复辟党也在大肆开采矿产，卖给赴日行商的明商，也和其它国家的商人进行普通货物贸易，赚的盆满钵满。

不得不说的是，明商通过海上贸易，给大明引进了辣椒、橡胶树