二选一而已，旨在打击对手的方法，决不仅仅只有这些，为了能够一次性让那些不肯妥协的公司和工厂听话，一些必要的文攻武吓是不可避免的。

你可以不和谢菲尔德联合公司做生意，那就你别和麦克海尔矿业做生意，不要和盖尔国际贸易公司做生意，以及名单上的一大串相关企业做生意。杜邦家族明里暗里控制几十家公司，谢菲尔德的同盟者实力只在对方之上，不在对方之下。

如果谢菲尔德非要挑出来一个厂家立成典型，完全可以再一天之内，让上百家南方公司表态，铁路运输谢菲尔德可以去和哈特曼和希尔两人去谈，只要它想大宗的走货，那就必须要用到铁路运输，必须要得到希尔和哈特曼两铁路巨头的运输车皮。

大量的由于货物无法及时的运送，就会使各家公司蒙受了巨大的损失。

只要谢菲尔德愿意和两个铁路巨头好好谈，原材料就运不进特拉华州。除非杜邦家族的原材料产地都在特拉华州境内，可根据奴隶主的了解，特拉华州并不以原材料闻名。要说德克萨斯州么，倒是勉强符合这个定义，尤其是铁路方面对货物运输的堵截，这是非常要命的事情。

当初标准石油面对铁路巨头跨界，打起来的石油战，之所以没有在运输上面被掐死，是因为洛克菲勒家族用新的石油管道，抵消了铁路巨头在运输商卡脖子的可能。最终导致了卡耐基的良师益友破产。

石油可以通过石油管道运输，与同属于陆上运输方式的铁路和公路输油相比，管道输油具有运量大、密闭性好、成本低和安全系数高等特点。随管径增大，输油成本降低。在石油资源丰富、油源有保证的前提下，建设大口径管道的效益会更加明显。

现在在德克萨斯，有着标准石油公司的帮忙，直径三十厘米的德克萨斯石油管道也已经全线建成，让德克萨斯石油的运输更加的如虎添翼。

内河运输就在联合公司手中，汽车运输的巨头还没有问世，因为现在的卡车才刚刚推出，严格意义上来说合众国还不存在汽运巨头，可预见的时间之内也不会出现。

如果作为杜邦家族的忠实盟友，你能够人背肩抗解决这个问题，那谁能把你怎么样呢？奴隶主也承认你能够做到这一点的话，厉害。

作为在铁路系统上深耕多年的小摩根，首先就想到了铁路运输的问题。没人比他更加的明白，运输过程对各大工厂的意义。可以说这个合众国之内，除了当年和对手打石油战的标准石油，就属他最明白这意味着什么了，如果大动脉被割破了，生产过程就会中断。

不然当初摩根和洛克菲勒，怎么会在哈特曼和希尔面前，一人支持一个围绕着铁路控制权进行争夺，如果没有石油管道这种更省成本的替代品，最后绝对不会和解的，不论是洛克菲勒家族还是摩根家族，都不会容忍经济生命线完全控制在对方手里。

“真是令人为难！”小摩根陷入了矛盾当中，今时不同往日，当年和杜邦家族的联盟，面对标准石油和联合公司的和睦关系。在当时看来是十分正确的，但是就算是他也没有想到，才不过几年的时间，杜邦家族和对手的差距竟然变得这么大了。

如果不用摩根联盟的力量帮助杜邦家族的话，随着杜邦家族身上被套住的绞索越来越紧，小摩根必须承认，真要是比拼两个公司的真正实力，这一次杜邦家族是难了。

可摩根联盟出面，平心而论小摩根不想这么干，这个对手连他本人都不愿意面对，更何况是为了一个联盟者出面？两个公司是在战场上结仇的，他一个银行家出面凑什么热闹。

但是看着杜邦家族被勒死，小摩根也做不出来，只能首先开口提醒一下皮埃尔杜邦。小摩根知道，如果谢菲尔德真的使用运输手段，作为勒死杜邦家族的绞索。实话实说这是违反反托拉斯法的。

所以小摩根估