汽油，柴油了。

不过刘建对比到不急。

如今蒸汽机已达到几千匹马力，未来破万匹马力也只是时间问题，无论是工厂，发电厂，蒸汽机车，轮船三胀机等等如今已完全够用了。

而相比于内燃机，刘建决定汽轮机更加迫切。

毕竟无论是水力发电，火力发电，还是舰用动力上。

汽轮机都有着广阔的用途。

何况相比于拥有内部燃烧室的内燃机，汽轮机完全可以和蒸汽机联动，利用高温高压蒸汽进入喷嘴，喷射到高速叶片上高速旋转，做功，由此产生动力。

而且和三胀机一样，汽轮机也可做一个高压舱，中压舱，低压舱三个舱室，以实现对高温高压蒸汽进行有效利用。

而如今对于刘建来说，汽轮机真正的难点，还是再无材料上。

如第一级叶片，所需要承受的温度就有五六百度之高。

要是以后使用燃油，煤油，重油等等，温度甚至有可能上千度，甚至几千度之高。

在这样的温度下，还得保证叶片高速，稳定运行，并持续输出功率和动力。

难点可想而知。

虽然如今五六百度对于并不难实现，找到这样的钢铁材料也不难。

关键是保证汽轮机稳定工作，输出，持续耐用。

因为要想实现汽轮机工作，一般汽轮机最低的额定转速最少也是一秒三千转。

一秒三千转啊，还要稳定的工作，输出功率，这就目前而言，简直不敢想象。

何况这还是最基础，最入门的汽轮机。

而刘建要想实现舰用动力汽轮机，或者电厂应用汽轮机。

一秒七千，八千转，甚至万转，两万转那都是常态。

这种转速下，材料本身就会因环境而过热，在加上又得承受几百度，上千度的高温高压蒸汽持续高速冲击。

其难度，可想而知。

不过刘建可不想因此被击倒。

要想实现更进一步，汽轮机就是目前必须要攻克的最大难题。

毕竟不考虑建造更大吨位的船只的情况下，如今的电厂对于汽轮机才是急迫的。

如今发电机已经可以稳定，高效输出电力，但是因为采用了蒸汽机，故而受蒸汽机的影响，电机更加稳定，高效，持续性的工作，成为了困扰刘建及华汉国电力商行上下，最大的难题。

更别说受限于蒸汽机动力局限，刘建必须要更多的煤来驱动，既不经济，也不环保。

而要想解决这一系列难题，汽轮机就是当下最急需的目标和课题。

不过所幸目前对刘建来说，真正的难题还是在材料上。

设计，工艺，制造并不是难题。

故而只要材料，特别是叶片材料解决了，汽轮机便不再困难。

何况就材料而言，刘建目前也不是达不到，在刘建的记忆里，只要弄出一种耐热钢。

汽轮机材料问题便可彻底解决。

而这种耐热钢一般是由铬，铝，镍，锰，钒，钛，铌，硅，碳等等多种元素混合而成的合金钢。

其中还有很多稀土元素。

虽然其中很多金属对刘建来说根本还没法提纯，提炼，但大部分如铬，铝，镍，锰等如今应用最广的一些元素，提炼并不是难题。

找到合用的耐热钢，再打造汽轮机叶片，最后打造出合格的汽轮机。

打造汽轮机也只是时间问题。