捧，从而提高大唐百姓的生活水平。

敞篷的跑车，带药玉窗户的私家车，以及各种功能性车辆，全都很快的进入了批量生产的阶段，当然，这个批量并不算很大，是以百辆为单位的批量生产。

见识了汽车的先进性能之后，很多原先喜欢骑自行车兜风的富家子弟，全都将目标瞄准了汽车，并以率先获得汽车为荣，小批量的汽车，几乎还未生产，就已经被订购一空了。

大唐的公路建设已经持续几年了，虽然大部分区域的公路状况很糟糕，但京城附近的公路，还是非常不错的，所以，汽车在京城这一块区域，是非常有用武之地的，至少比火车灵活方便很多，是除了火车之外，最好的出行方式。

在小批量的汽车被制造出来之后，马上就进入了高等贵族的家中，当然，还有相当一批进入了朝廷系统和皇宫之中，毕竟，各级官员出行都需要交通工具，皇帝就更不用说了。

当然，这些汽车全部是供应高级官员出行的，普通的小吏和办事的跑腿衙役，仍旧需要骑马出行，当然，有一大半改成了自行车，毕竟，自行车比马匹更加的廉价，维护成本也更低，可以大大减轻朝廷的负担。

而在汽车逐步进入长安城之后，京城的氛围再一次发生了变化，以前大批量的自行车，是一道亮丽的风景线，而如今，来来往往穿梭的汽车，成了新的亮丽风景线，给人的感觉，就是大唐更加的先进了，更加的富饶了。

在东西市方向，随着大功率货运汽车的投入运营，各种货物可以更快更好的运往需要运往的地方，大大增加了商品的流通效率，让老百姓的生活更加的方便和美好。

供应皇室的汽车，在技术上，比普通的汽车更加的安全可靠，但最大的区别是外形和涂装更加的华丽，内部的装饰，也全是最好的材料，也就是更安全更豪华，档次更高而已。

光有汽车自然是不够的，还要会开才行，为了让普通人都能轻松的驾驭汽车，就像骑自行车和骑马一样，在李安的安排下，朝廷建立了专业的驾校，以培养专业的驾驶人才，普通人都可以去学习，尤其是贵族家的仆人，是最需要学习驾驶技术的，而很多喜欢兜风的富家阔少，也需要学习驾驶技术，这样才能随心所欲的驾驭汽车。

而随着车辆的逐步增多，新的问题也出现了，那就是交通秩序的问题，以前的交通，都是互相谦让的，而在车辆非常多了之后，很多没有耐心的人，就会抢道，从而会造成交通拥堵，甚至是车祸。

车祸这种现象在后世是极为普遍的，而在大唐这个落后的时代，原本是很少出现的，而如今却频繁出现。

这就是时代进步的副作用，也是李安给大唐带来的改变，而既然出现这种问题，自然就需要想办法解决。

其实，早在铺设公路的时候，李安就已经制定了很多交通规则，甚至，在大路的中间划一条黄线，规定来往就要靠右行，但这条交通规则并不是什么人都肯遵守的，普通人胆子小，倒是可以遵守，而很多自持身份高人一等的阔少，却经常违反这一规定，执意走在道路的最中间。

在车辆不多的时候，就算不遵守靠右行的交通规则，也没有多大的问题，但在车辆非常多，速度比较快的时候，就不能如此任性了，一旦任性就会导致极其严重的后果，也就是车祸的发生。

反正，自从汽车逐步进入大唐的贵族阶层之后，车祸的频率增高了好多倍，很多无辜的生命，因为车祸而消亡。

汽车仍旧在持续的生产之中，而且，在经过多次改进之后，速度会变得更加的迅速，如此，日后，大唐会有越来越多的高速度汽车，若交通秩序不能得到有效落实，日后的车祸频率，很有可能还会增加数倍，从而给很多百姓，带来无尽的伤痛。

所以说，制