突然想到一件事，立时回来问加油师傅“师傅，这机场附近是不是有军用机场啊？”

“对啊！”加油师傅指着东南方向“大约就是那个位置吧，有一个军用机场，就起降军用飞机，民航机是不去那边的，叫会宁机场吧。”

现在有不少军民两用的机场，大部分时间作为民用，只有在某些特定时刻供给军机训练起降。像之前徐显去过的比苏机场就是军民两用的机场。不过，会宁机场显然不属于这类，属于完全军用的，在航图上连山雪都是找不到的。

“会宁机场。”连山雪轻声念叨了几句，她大约知道徐显好像是去开战斗机了，不过具体信息并不知道。昨天晚上她意外见着徐显，所以今天随口问了一下周围是不是有军用机场，若是有的话，那徐显去战斗机的说法基本就实锤了。

滨江机场跑道外。

“星游6334，可以进跑道20。”

“可以进跑道20，星游6334。”连山雪回复道，旋即核实两边“五边安全，跑道安全，可以进跑道20，起飞推力923。”

“进跑道20。”唐见操纵着手轮缓慢转入跑道，在转弯过程中问了下连山雪“你要操纵不？我经过偏差修正的。”

单飞机长在原则上是不允许带飞副驾驶的，不过对于某些经历时间比较多的单飞机长，在经过偏差修正训练之后，就可以进行带飞了。

“我吗？”连山雪犹豫了下“算了，机长你飞吧。”

现在连山雪有些神思不属，她想想还是决定放弃操纵的机会。

“哦！那行。”唐见看连山雪兴致不高，于是也没有坚持，他飞不飞都无所谓的。

还没等飞机对正跑道，塔台的起飞许可就来了“星游6334，地面风20001，跑道20，可以起飞。”

“跑道20，可以起飞，星游6334。”连山雪顺手打开时钟计时“起飞指令有。”

“起飞指令有，构型好，走了。”唐见在连山雪回复管制的时候顺便瞄了下起飞构型，确认无误之后就开始先加40的n1。

“80！推力保持！”等速度通过八十节之后，连山雪报了一下。

“检查！”

在通过决断速度的时候，连山雪喊道“v1！”

“起飞！”唐见应声道，同时右手离开油门杆，开始进行双手握盘的状态。

这个起飞不是抬轮，而是决断。

在干跑道条件里，决断速度和抬轮速度其实离得很近，几乎就是在报出v1后一两秒内就能达到抬轮速度了。

果然，在唐见应声喊出起飞的时候，速度正好增加到抬轮速度，连山雪顺势喊道“抬轮！”

只见唐见轻轻一抬，前轮便是很轻巧地离地，接着开始持续带住，两个主轮也是跟着能离地了。只能说唐见的离地姿态还是很标准的，带起来的速率很持续，没有偶见的改平阶段。

在刚起飞后没多久，垂直速率升降表上显示出了正上升率，连山雪道“正上升。”

“收轮！”

跟随唐见的指示，连山雪收起起落架，此时飞机离地高度已经超过六百英尺。唐见稳定好飞机之后，就准备先接上自动驾驶了。

只等唐见配平好，右手伸出准备接通自动驾驶按钮之时，飞机猛地一个左偏，飞机姿态瞬间无法保持，唐见刚刚伸出的右手急忙收回，以来稳住飞机。

唐见心头一紧“怎么回事！？”99。99