俯冲下去。

一些禁不住此等阵仗的乘客不由发出阵阵惊呼。不过好在除了飞机有明显的俯冲变化，其余是没什么特别的异样的。因而乘客虽然有些搞不清楚现在的状况，但是除了有些乘客惊异于过大的姿态外，倒是没什么其他激动的表现。

客舱之中还算正常的秩序，让得乘务长心中稍稍安定了些。现在就是要等着驾驶舱怎么说了。

驾驶舱里，油门慢车，大表速和减速板升起的共同作用下，飞机依着极大的下俯姿态急速下降，下降率一路飙升，直接超过了四千英尺每分钟。

面对如此巨大的下降率，徐显还有些把握不住，不免担心道“教员，需要这么大下降率吗？后面的人感受会非常明显的。”

说实话，徐显不认为现在的状态有必要进行快速下降，至少减速板是不必要的。减速板这玩意是能够在同样的飞机构型下增大飞机的下降率，但是会导致一个问题！

那就是减速板的升起会破坏机翼上的流体状态，破坏升力。这也是减速板增大下降率的原理之一。可是由于减速板的升起，机翼表面的紊流会变多，这使得飞机会产生持续性的颠簸状态。也就是说，拉起减速板的时候，后面的乘客会感觉飞机是一路颠着下高度的。

如此巨大的下俯姿态，在后面客舱的乘客本来就能比较清晰地感受了，再加上持续性的颠簸状态。稍微有些脑子的人都能察觉飞机出问题了。这对公司的社会影响不好。

本来因为前几个月的昆阳河迫降事件，星游航空就已经站在风口浪尖了。要是没过几个月再弄出一件人尽皆知的事情来，岂不是坐实了星游航空问题航空公司的名声？

当然，徐显也不是不赞同王令坤教员尽快下降的做法，只是没必要做得这么极端。调个大表速，使用高度层改变就行了。飞机状态变化搞得这么明显，跟广播飞机出事了有什么区别？

经历了昆阳河迫降事件的徐显，深刻明白舆论的可怕，至少他不希望今天的事情扩散出去。

“老子管他们知不知道？我觉得有必要这么做，就会这么做！”王令坤哼了一声。他可没有徐显那么多顾虑，乘客们知不知道关他屁事？

知道了能怎么样？不知道又能怎么样？

没有过多纠结徐显的话，王令坤当即命令道“你们两个给我记住了！要是通讯面板冒烟情况恶化，进行下列动作！”

“戴上氧气面罩，使用百分之百氧气。戴上防烟眼镜。汇流条转换电门关门。cab/util电源电门关断。ife/pass seat电源电门关断。再循环风扇关断！之后执行烟雾或浓烟排除检查单！”

徐显眼皮一跳，王令坤竟然直接将烟雾，火警或浓烟检查单的前面一部分生生给背出来了。除了去掉了几步跟乘务组的互动步骤外，那真是分毫不差。

如果王令坤背出来的是其他常用的非记忆项目的检查单，徐显可能还没有那么吃惊。毕竟王令坤飞了这么久了，很多常用的检查单翻了不知道多少遍了，肯定会有印象的。

可是烟雾，火警或浓烟检查单不一样！

首先烟雾，火警或浓烟检查单是整本快速检查单中数一数二冷门的检查单。就连徐显这么个“好学”的人都只堪堪看过两遍，对此检查单的内容只有一个大概的印象。至少让徐显把这个烟雾，火警或浓烟检查单背出来是有一定难度的。徐显估计甚至有一部分飞行员都不知道快速检查单中还有这么一个检查单。

另外，就算哪天训练的时候，教员灵光一闪想要练练这个项目也非常难。在整个国内的训练中心里，只有翔羽训练中心有几台可以设置烟雾环境的模拟机。其余大部分模拟机是没有配套这项功能的。

当然，训练机组也可以进行无实物表演。但是，这种无实物表演的训练效果真是要打一个大