很大的发展空间。

而且现在500公里时速的超高速铁路已经通过实验验证，开始在全国范围内大规模的建设，而赵一承诺的超高速超重运载货运列车技术也在紧张的研发当中。

这就解决了西北地区的货物运输问题，虽然成本相较于海运来说，确实高了一些，但是随着电力价格的进一步下降，能够很好的解决成本平衡问题。

所以领导才特意将解决西北工业发展所需水资源的问题作为一个方面提了出来，希望借此能够解决这方面的问题。

“如果是按照涉及的人口规模和工业产业群体规模来看的话，我们就需要优先保障黄淮流域的水资源短缺问题。

关于南水北调工程方案，其实在1952年在***视察黄河时就提出过，后面我们也针对这个提议做了相关的研究。

想要暂时解决黄淮流域的水资源短缺问题，我们的建议就是建设南水北调中、东线路，具有一定的可行性。

中线工程起点位于汉江中上游的丹江口水库，经长江流域与淮河流域的分水岭方城垭口，沿华北平原中西部边缘开凿渠道，通过隧道穿过黄河。

在沿京广铁路西侧北上，自流到京都颐和园团城湖，受水区域为沿线的14座大、中城市，重点解决河南、河北、京都和天津4省市的水资源短缺问题。

感觉我们的测算，供水范围内总面积大约在15万平方公里，输水干渠总长大约在1200公里，天津输水支线长约150公里。

东线工程起点位于江都水利枢纽提水，利用京杭大运河以及其平行的河道输水，连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖，并作为调蓄水库，经泵站逐级提水进入到东平湖后，分水两路。

一路向北穿过黄河后自流到天津，从长江到天津北大港水库输水主干线长约1100多公里。

另一路则是向东经过需开辟的搅动地区输水干线接引黄济青渠道，像胶东地区供水。

整个东线工程途径江苏、山东、河北三省，向华北地区输送生产生活用水。”

这位专家说完南水北调中、动线路之后，喝了口茶，继续说道：“至于南水北调西线，主要的目的是解决西北地区的缺水问题。

是指从四川长江上游支流雅砻江、大渡河等长江水系调水，至黄河上游青海、甘肃、宁夏、蒙古、陕西和山西等地的长距离调水工程。

目的是补充黄河上游水资源不足，解决我国西北干旱缺水，促进黄河治理开发，坝址处海拔2900-4000米。”

听了这位专家对南水北调的论述，大家都是认可的点了点头，很可能这些工作就是有这些专家共同完成的。

我国北方缺水是一个长期的问题，既然问题存在，自然提前就组建相关的研究团队专门进行路线勘查和研究了，所以赵一对于在这个年代听到南水北调工程并不感到意外。

而且听完这位专家的讲述，赵一从自己的脑海当中搜寻的一些记忆作了对比，基本上是吻合的，这就说明这样的规划，已经具备了一定的可执行性。

现在面临的问题主要有两个，第一个就是投资规模，毕竟兵马未动粮草先行，所以在执行之前必须要有一个预估；第二个就是调水量如何。

关于投资规模，赵一觉得以我国目前的工业化水平以及经济发展水平，如果真的要搞的话，应该不会有太大的问题。

至于调水量，他记得前世的总调水规模大约在448亿立方，按照目前经济发展速度来看，大约可以满足今后20年左右的北方居民水资源缺口。

问题是想要完成全部的工程，也需要不短的时间，当这些工程建设好之后，用不了多久，又有可能面临缺水的问题。

果然后面的讨论就转到了投资规模的讨论，毕竟资金问题不解决，那