问题，用一句话也差不多可以说清楚水至清则无鱼。

不仅仅是跑船，不管哪行哪业，亲带亲邻带邻都是最常见的现象。

很多时候就出现了一些很难定性的问题。

比如说，有一个大家族，家里几十口人都是跑船的，也有几十艘船，这个是否应该定义为“漕帮”？

还有，跑船很多时候是需要相互关照的。比如遇到风浪啊、搁浅啊等等意外。

同一个地方的人，因为守望相助，大家形成圈子，这个如何定义？

有人提出以是否违法来定义。

这种说法看上去很美，但实际执行中还是有问题。

比如，两群人并非为直接的经济目的而发生了群殴，其中一群人都是跑船的，是否定义为漕帮？

两个跑船的家族，并非为抢码头而群殴，是否定义为漕帮黑斗？

当然，在“严打”的大环境下，这一切都不成问题。有杀错无放过就可以解决了。

不过没多久，高压政策的副作用就出来了。

那就是不光没有人再愿意去做跑船这个营生，连在码头做搬运的人都没了。

人嘛，谁不怕死呢？冒着砍头的风险，赚一份只够养家糊口的银钱，谁干啊？

这样一来，经济方面的问题就出现了。

运输是否通畅，永远是社会经济是否发达的决定性因素之一。

在这个年代，大件和长途物品的运输，如果只是依靠陆路的话，不仅费时费力，而且还会造成另外一种“淤塞”。

于是后来，慢慢就没有原先那么严厉了。

利益和风险，永远是人们衡量是否去做一件事的标准。

当风险没有那么大时，自然就又有人来做这件事了。

而只要是需要抱团才能获取更大利益的事情，就一定会形成帮派。

于是，漕帮又开始慢慢死灰复燃了。

尽管官府放松了相关的控制，但对荆州、夷陵这样的地方，还是一直保持着高压态势。

于是就形成了这么一种奇葩的局面。越是大的、重要的城市和码头，漕帮的影响力越小。

也就是在这种情况下，枝江漕帮才得以在这段江面上说得上话。

可孙小宝又是怎么和倪大虎混到一起的呢？

这就得从当初石料的事情说起了。

由于荆州城这边所需的石料，都要从夷陵、枝江一带运来，运输部就肯定得去和孙小宝接触了。

倪大虎找到枝江漕帮时，孙小宝的态度非常爽快。

只是考虑到运送石料利润不高，自己下面的船只恐怕都不愿意做，没法帮到这方面的忙。

只要倪大虎自己出船只，枝江漕帮不收任何任何的抽水。

不仅如此，还给倪大虎保证，在枝江码头上下石料的搬运工，绝不会收一毫的高工价。