稀少就意味着这里没有足够的市场，又因为地处偏远难以借助其他地方的市场，所以商业和手工业都很落后。由此就行成一个恶性循环，一直无法发展起来。这些缘故未必就是全部缘故，但肯定是最重要的缘故之一。

允熥所做的，就是首先通过国家扶持，让本地具有一定的手工业，降低物品价钱；其次就是根据当地的优势因地制宜政策发展这里的商业了。

要说琼州的优势，后世的大多数人首先想到的应该是环境优美，风景秀丽，但这在这个年代算不得什么优势。古语有云穷家富路，这个年代有能力去、也愿意去外地旅游的人连全国总人口的万分之一都没有，并且这不到万分之一的人大多也是去“烟花三月下扬州”的扬州、“上有天堂下有苏杭”的苏州杭州、六朝古都西安洛阳、天府之地蜀都，以及现在天下第一城——大明的京城，除因工作调动原因不得不前往琼州的人以外，就连历史上极其著名的徐霞客都没有来琼州一游。

琼州在这个时候真正的优势，是他的地理位置。琼州身处大明地界的最南端，这在当年海上商路并不发达的年代是极大的劣势，但在大明初年又已经变成了优势。

这个年代虽然已经有了从大食半岛一直航行到大明的航线，但航海技术仍然无法抵御自然灾害，一次台风就有可能让整支船队全军覆没，又没有天气预报全凭船长的经验，所以大多数船队都是沿着海岸线航行。

这样琼州岛的优势就显现出来了。大多数从西洋前往大明的船队都是过了满剌加（马六甲）后直航占城，也就是后世的越南南部，沿着海岸线北上至北部湾，向东经过琼州岛后来到大明的海岸线。

当然，过了满剌加后前往大明还有另外一条线路，那就是从蒲罗中（新加坡）直航婆罗洲（加里曼丹岛），沿着婆罗洲北部海岸线经巴拉望岛、菲律宾群岛过巴士海峡，经台湾岛来到大明的海岸线。即使是历史上郑和的船队虽然半路上停泊的港口不多，但也是这两条线路。

另外一条线路不去管它，第一条线路必然要经过琼州。并且绝大多数船队没有郑和船队那样的大船，半路上需要停泊的港口必然更多。开放了儋州的洋浦港，他们就可以在洋浦港停驻，补充粮食和菜蔬；同时因为洋浦港成为军民两用的港口，也会有一些闻风而动的商人前来这里做买卖，这样当地的商业也就得以兴起，再加上初步建立的手工业，由此形成一个正循环，促进这里的经济发展。

这其实很类似于后世新加坡的发展模式。新加坡地处满剌加海峡的咽喉之地，又采用积极措施吸引经过这里的船只停驻，成为整个东方地区最发达的城市之一。琼州的地理位置不像新加坡这般好，再加上时代差距，效果肯定比不上新加坡，但定然会有成效。

允熥甚至想要在这里开放更多的港口吸引过路的船只停驻，但现在整个琼州府建成的大型港口只有府城的海口港与儋州的洋浦港，其余港口现在规模太小就连让南海水师琼州分舰队全军停驻都有困难，无法开放民用，而海口港本来就是军民两用，他已经无港可开，只能如此。

“李爱卿，你一定要和水师衙门结合，尽快完成昌化港的建造。”允熥忽然嘱咐李序良嘱咐道。昌化港是现在正在兴建的军港，位于洋浦港以南，依照规划建成后将是琼州府第三大港，也可以开辟为军民两用。

‘回头还得嘱咐一下当地的水师衙门。’允熥又想着。

同时允熥又看向琼州东海岸。现在所有正在兴建的大型港口都在西海岸，允熥并不清楚为何，好像是因为东海岸多台风、西海岸台风较少的缘故。不管为何，他觉得东海岸也应该有一个这样的港口。但他看了半天，又研究水师衙门的奏折，发现所有东海岸的港口规模都不大，并且都正在兴建，只能作罢。

决定了此事，允熥今日接见李序良的