这次协调会议在刘琅强大的“气场”下有了很好的一个结果，杨勇彻底服气，当场表态要听刘琅的话，宋立峰悬着的心也放了下来，只要内部不出现问题，那么金牌汽车有限公司就会平稳过渡，然后在刘琅的带领下开始飞速发展，五年后实现发动机的自主研发，那一幕可是太美妙了。

第二天宋立峰带着刘琅来到了金牌汽车现场考察，各个车间都走了一遍。

金牌汽车有限公司做为老牌国企底子还是有的，在八十年代末期和岛国风田公司合作后有了很大的转机，尤其是近两年来获得了资金后也引进了一些先进设备，产品还是面包车，也就是金牌面包车。

金杯汽车有限公司的前身是沈城汽车制造厂，这家公司的历史是非常悠久。

在改革开放初期，国家在与德国大众接洽的同时其实还找过风田，希望对方能够在国内建厂，合作生产车型，但是岛国人精明地认为以中国的实力，造出车普通百姓根本买不起，而且也不希望建厂输出技术导致专利技术流失，因此拒绝了国家。

直到八十年代中后期发现中国市场一片大好，同时美国市场开始萎靡，希望与中国厂商合资的时候，沪市大众的桑特纳已经买的如火如荼，首都吉普的切诺基也开始走遍大江南北。

岛国再想进入就遭到了老百姓和国家的拒绝，没办法，他们只能曲线救国，以当时中国市场较为缺乏的高端商用车风田海狮为敲门砖找到了当时的沈城汽车制造厂，就是金牌汽车的前身。

当时没有直接叫沈城风田，而是以单一的风田海狮一百车型进行技术转让。

金牌早期生产海狮面包车是以岛国风田全套散件，进行ckd组装，包括当时的升发动机的生产线也卖了进来。

现在一辆金牌海狮面包也要接近三十万元，去年能卖出一百多台，产值近五千万元。

显然市场对面包车有些不认可，这两年杨勇一直都想转型，要向轿车方面发展，但找不到好的合作伙伴，美国几家公司倒是有意向，但给出的条件太高，公司无法承受，而岛国的风田公司已经跟深市达成了合作，人家看不上辽北省。

现在金牌汽车的形势就是这样，不能说差，起码还有一些拿的出手的设备和生产线，尤其是那套2.4升发动机生产线还是颇有风田公司的特点，不过这条生产线属于落后产品，主要针对的是面包车车型。

“不错，金牌汽车有限公司比我想象的要好的多，我还以为你们已经揭不开锅了，现在看来还是有汤喝！”

刘琅还是很满意的，起码现在有产品拿的出手，有产品就有收入，短时间内可以做到自给自足。

杨勇昨天会后和刘琅聊了很长时间，刘琅也不隐瞒对方，将自己未来的打算都告诉了他，要先找一家西方国家的汽车企业进行合作，引进对方的汽车生产线，然后逐渐消化技术，制造出具有完全自主产权的发动机，在以这种发动机为基础建立自己的品牌。

好吧，这个模式其实是国家正在搞的模式，比如一汽公司和上汽公司也是想以合作为基础，然后逐渐消化技术，可是这条路走的不好。

一来大众公司对核心技术牢牢把握，发动机这些部件完全是放到自家制造，只给你“无关紧要”的部分，你想看都看不到，二来就是国内工人的技术水平不行，缺乏相关的工艺，别说人家不给你生产线，就是把生产线放在你的面前，让你随便拆卸，你也学不会，当然，这里面还有国家工业基础整体不强的因素。

客观因素国内解决不了，而主观因素还达不到，其实这一世主观因素好了不少，“探索一号”的成功让国家的制造能力提升了很多，可是连带的也让西方发达国家警觉起来，他们对自己的核心技术保护的更好了。

对北方工业集团来说，主观因素要