飞机计划花了六年的时间，发动机问题进入到了一个关键步骤，如果这次测试成功，那么其核心部分就算是基本解决了，只要发动机解决了，其他的结构也就不成问题。

国家大飞机计划科研组六年前秘密成立，囊括了十几个部门，直接参与人员就多达三千多人，秦烈教授是科研组的组长，负责最核心部件，也就是发动机的制造。

刘琅还记得在前世，国家的大飞机是在二零一六年才试飞成功，根据事后披露出的消息，科研组是在两千零一年成立的，也就是说科研组花了十五年时间才将大飞机给造出来，但即便是大飞机试飞成功，其核心发动机也是美国波音公司的产品，并非是自主制造。

当然，一架大飞机包括数万个零部件，其主要构成也并非只是发动机，还有机体、导航等部分，这都是核心，完全自主制造的也没有几个国家能够做到，国家在这方面已经做的足够好，可是核心中核心还是发动机，因为这象征着一个国家最顶级的制造能力，当一个国家都能把飞机发动机制造出来，那这说明这个国家的制造能力也达到了世界一流水平。

先不说这次测试能否成功，国家既然开始测试，显然说明已经有了足够的把握，不管如何都是取得了巨大成功，注定会是国家飞机制造史上一个里程碑的大事件。

每个成功的背后都有着故事，如国家的大飞机计划更是耗费了不知多少人力物力。

国家的大飞机计划一直是秘密进行，全国范围内都没有多少人知道，就是很多参与人员也不知道自己制造的东西有什么用途，但刘琅知道的很详细，直接参与人数三千多人，而连接参与的多达几十万人，可以说，大飞机计划和当年的芯片制造相比也不遑多让，甚至更多，耗费的资金更是高达百亿以上，可谓是倾尽了国力。

这还是在刘琅幸运找到苏联安系列飞机的发动机设计图纸和苏联合金材料冶炼参数的前提下，这大大缩短了大飞机的制造时间，如果发动机设计和材料解决不了，毫无疑问，现在恐怕都没有多大进展，毕竟这两份资料放在苏联都堪称绝密级别，是国之重器，是苏联五六十年工业化发展的巅峰科技。