某国道偏僻路段。

宋维扬、李苏褔、王传孚正围着一辆跑车，旁边还有几个工程师，以及对电动跑车感兴趣的“马氏黄埔”一期生。

“这辆车的外形设计还行，抄的是国外哪一款？”宋维扬拍着引擎盖问。

李苏褔解释道“仿照的莲花111s，底盘也用的是莲花。”

“莲花同意了吗？”宋维扬问。

李苏褔笑道“这件事情，我还有意外收获。马来西亚的宝腾汽车，在1996年就控股英国莲花跑车，前段时间正在进一步谈收购，宝腾100控股莲花已经成了板上钉钉的事情。我为了给电动跑车找底盘，亲自去马来西亚拜访宝腾老总。一来二去就熟悉了，宝腾同意授权我们使用莲花底盘，而且还给了我莲花跑车的中国大陆独家代理权。”

这事儿说白了就是互惠互利，莲花跑车一直没在大陆销售，此时999的中国人都不知道有这么个牌子。而宝腾则看好吉利的汽车销售渠道，把莲花的独家代理权交给吉利，无非是想让李苏褔帮忙开拓中国市场。

而李苏褔也不吃亏，反正他也要卖吉利汽车，把莲花跑车搭配着一起卖就行了。自家的车主打低端市场，莲花跑车主打高端市场，正好能填补自身的市场空白——宝腾为了开拓大陆市场，代理费用几乎为零，部采用销售分成的方式。

世界就是如此奇妙，另一个时空的十多年后，李苏褔不但收购了奔驰母公司969股份，还收购了宝腾499的股份，莲花跑车也等于是李苏褔的品牌。没想到现在为了做电动跑车，阴差阳错之下，李苏褔和宝腾提前有了接触和合作。

宋维扬又问“听你们在电话里说，这辆电动跑车还有很多缺点？”

都不用工程师来解释，王传孚就直接说道“首先是电池包太重了，足足有052吨，车子拆开里面是电池。”

“确实挺重的。”宋维扬点头道。

王传孚又说“然后是电机的问题，这个让程工来讲。”

程工名叫程相怀，是从某国企挖来的机电工程师。他指着车子详细解释道“刚开始的时候，我们打算使用180k的交流电机，再配一个2档的变速箱。但这个计划还没正式开展，就直接选择放弃。一是交流电机结构太复杂，瞬间过载能力和电机转速提高都很受限制，长时间工作会产生损耗，维护成本大大增加。另外，这种电动机长时间工作会导致功率过大，内部电刷冒出的火花使转子发热，造成高频电磁干扰，会影响车内其他电器的性能。二是电动汽车跟传统的燃油车有很大区别，变速箱问题，以我的能力根本没法解决。”

宋维扬听得七窍通了六窍，不懂装懂问“然后呢？”

程相怀又说“然后我们就选择了异步电动机，这种电动机结构简单，设计难度低，生产成本低，维修还很方便，但同时效率也低，而且调速性能差。我们放弃了2级变速箱计划，采用异步电机配单速变速箱。这样一来，就把之前的问题解决了，但又产生了新的问题。为了达到预期的续航与速度，电池组从60kh增加到80kh，不但电池组的重量和体积大大增加，而且因为使用单速变速箱，中高速行驶时非常疲软。这辆车只能在固定档位上逐步加速，高速状态无法变速，作为一款跑车是不合格的。”

从比亚迪过来的电池专家彭秋则说“这辆车装备的单速减速器，在中低速环境下，比传统燃油车的性能更加优秀。但到了中高速阶段，因为电机需要保持非常高的转速，大大提升了电机的温度和耗电，从而影响整车的续航能力。我们测试了一下，这辆车以中低速状态行驶，大概可以跑450公里。但如果长时间保持中高速行驶状态，续航能力直接降到380公里以下。这跟传统燃油车恰好相反，燃油车跑得越快耗油量越低。”

宋维扬总算听懂了“我明白